2020年我國已發射火箭36次為什么沒有載人航天「2020年我國已發射火箭36次為什么沒有載人航天」 _為什么世界沒有載人航空

由于近些年我國航天的需求，近3年我國火箭發射次數是世界第一檔次，基本上都能達到36次左右，今年甚至可能突破四十次，在全球的航天國家中只有美國今年的發射次數和我國相當。而在我國風風火火發射衛星、探測器的時候，為什么卻連續多年不再進行載人航天？

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熟悉我國航天發展史的應該知道，我國的載人航天事業其實開始的很早，1992年我國就提出了載人航天三步走的戰略：第一步，大意是發射載人飛船，并進行空間應用的驗證；第二步，掌握空間站所需的各種技術，包括出艙活動、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室；第三步，建造空間站，解決宇航員在軌中長期駐留的問題。直到2003年，我國終于發射了自己的第一枚載人飛船——神舟五號。

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從2003年開始，我國進行了一系列的載人飛行，楊利偉是我國第一位進入太空的航天員，其實神舟五號的飛行設計還相當簡單，楊利偉的任務就是參與測試飛船，在軌時間共21小時多一點，繞地球14圈即返回地球；后續又進行了5次載人飛行，從神舟五號時的載一人到載多人（2-3人），逐步驗證了空間站在軌駐留所需要的出艙行走、手動和自動交匯對接，開展了空間站實驗艙的對接和駐留項目， 2016年航天員景海鵬、陳冬乘坐神舟十一號，和天宮二號空間站實驗艙對接，在太空中期駐留30天。

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自此，我國掌握了載人發射到空間站建設和運行所需的各項技術，然而有一個尷尬的問題：我國目前沒有空間站。其實我國早期想參與國際空間站的建設和運行，國際空間站是歐美十多個國家共同出資，耗費16年才建設起來的，總的花費超過了1000億美元，是一個400多噸重的大家伙。我國參與想參與空間站建設的想法很合理，我國需要這樣一個空間駐留平臺，而經濟技術上也能緩解空間站建設的壓力，但是卻被排除在外，據說是美國怕泄密。無奈之下，我國就真的要自己建了。

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天宮一號、天宮二號空間站實驗艙就是我國為建設空間站所做的驗證項目，這兩個空間站實驗艙算是“一奶同胞”，主體直徑只有3米多，開展中期的駐留實驗還能承擔，可是卻無法承擔長期的駐留任務，荷載的科學儀器也會比較受限。所以我國研制了新一代的空間站實驗艙，主體直徑5米，天宮一號和天宮二號則受控墜入太平洋。我國空間站將包括一個核心艙、貨運艙、載人艙、生活區域等幾個模塊，建成后總質量大約有60-70噸，可以實現宇航員在軌長期駐留的問題。

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長征二號F運載火箭
此時又有另一個問題，天宮一號和二號是由長征二號F運載火箭發射的，其主體直徑3.35米，不足以承擔天宮空間站的發射任務，這項任務只能落在長征五號身上。長征五號是我國目前運力最強的火箭，但是前兩年出現過發射失利的情況，所以這兩年發射實踐二十號衛星、嫦娥五號，一方面是為了某些科學任務，另一方面就是持續驗證長征五號的安全性、穩定性。隨著這些項目的成功實施，空間站的建設將在明年拉開序幕，到2023年我國就會有第一個投入商業運營的空間站，屆時也會有一些國際合作。