川航機長劉傳健英雄事跡川航3u8633機長劉傳健獎勵 _生活百科

5月15日下午，民航局安全總監兼航空安全辦公室主任唐偉斌接受采訪時表示，我們為英雄機組點贊！肯定會獎勵（川航機組），怎么獎勵都不為過。不過現在沒有具體方案，還在研究，也希望社會和媒體多提意見。

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1、機長應急表現優秀，或被獎勵百萬獎金按照以往經驗來看，一般少不了巨額獎金和頒發榮譽稱號，還有可能記功和升職。2012年，民航局授予在“6·29”反劫機斗爭中的機組人員榮譽稱號，并獎勵人民幣100萬元，記突出表現個人一等功；2015年，深航獎勵成功處置“7·26”縱火事件的9名機組成員250萬元人民幣。
為什么此次川航機長引起社會的廣泛稱頌，主要是危機處理難度太大，且無案例可以借鑒和學習。5月14日早上，四川航空由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在飛行途中，駕駛艙右側玻璃突然破裂，艙內瞬間失壓，氣溫降低到零下40℃ ，飛機隨時可能出事。

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2、客機風擋玻璃脫落，民航史上罕見在危機關頭，機長劉傳健在自動化設備失靈的的情況下，憑借20年的飛行經驗和異于常人的心理素質，手動操縱飛機，成功讓飛機備降在成都雙流機場，挽救了119位乘客和9名機組人員的生命安全。
擋風玻璃突然破裂并脫落，這在民航史上極為罕見的，前一次類似事件發生在1990年6月10日，英國航空5390航班的BAC111客機左風擋脫框，最終在副駕駛的操縱下安全備降。對比英航的迫降，此次川航事件難度更高，英國航班事發時飛行高度5300米，而此次川航事件發生時高度約9753米。
3、位處高空環境，每1秒都是挽救生命的關鍵

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在近萬米高空，風擋玻璃破裂，整個環境瞬間失氧、失壓、失溫，人體、心理、設備都面臨重大沖擊，人最多能堅持生存兩分鐘，飛機需要做的是在短時間內，緊急下降至3000米以下的安全高度。
而且，在下降過程中，還要及時發出應急、報警指令，保持恰當的飛行仰角。如果手忙腳亂，機頭很低的話就容易失速，導致機毀人亡。這次人類飛行史上罕見的成功備降，不可不謂奇跡。
4、民航安全事關重大，事故調查正在進行

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贊賞川航機長之余，我們同樣不能忽視事故的原因，特別是航空交通這種與普通大眾息息相關的生命安全問題，越是有必要了解真相。飛機不同于地面交通工具，一個螺絲釘沒鈕好，都可能造成不可挽回的悲劇，更可況這次是風擋玻璃破裂這種小概率事件。
目前，民航局已成立“5·14”事件調查組，會同民航西南地區管理局開展調查工作。同時，民航局已向法國航空事故調查局(BEA)和空客公司發出通知，邀請法方派出專業技術人員來華參與事件的調查工作。接下來，就一起等待官方公布的最終調查結果，還公眾一個交代。

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機長獎勵1000萬左右，副機長200-500萬左右，機組其他人員500-1000萬左右。避免惡性事故，應該重金。
這個事跡就是感人的，因為他們臨危不懼的行為，拯救了所有人員，這簡直就是奇跡。最關鍵的就是這一次事故的處置過程肯定會被國內各大航空公司借鑒學習與分享！沒有人員傷亡的情況下獎勵再多也是應該的！

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