高鐵動車組和地鐵列車同為動力分散式 ， 即一列車中有多節車廂具有牽引動力，整體設計是一致的 。兩者區別在于鐵路使用27.5kV高壓交流供電，而地鐵普遍采用750/1500V直流供電 。

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【為什么地鐵啟動時比火車啟動時快那么多呢「為什么地鐵啟動時比火車啟動時快那么多」】為什么地鐵啟動比火車快 。既然兩者都是動力分散的電力牽引，為什么啟動特性差很多呢，這要從電機牛馬特性說起，所謂牛馬特性就是說我們希望電機在啟動時像牛，速度慢但功率大、加速快，同時還要能像馬一樣能在功率較小的情況下跑很高的速度 。然而很遺憾，這兩者不可得兼 ， 電機要么更像牛、低速加速更快但高速跑不太快；要么更像馬，高速跑得很快但低速啟動要慢 。
高鐵的目標是長時間跑高速，所以其電機調校偏馬，其速度極限很高 ， 但低速啟動的加速慢 。而地鐵的極速往往在120km/h以下，且站距短需要頻繁啟停，為縮短區間運行時間需要盡可能加大啟動加速度，所以地鐵電機調校偏牛，盡可能把啟動加速度調整到人站立情況下能承受的極限 ， 啟動加速度比較大 ， 但列車極速比高鐵低得多 。

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