南京是江蘇省省會，也是我國華東地區的特大城市之一 。上海是我國華東地區第一個通地鐵的城市，而南京是我國華東地區第二個通地鐵的城市 。2019年南京地鐵日均客流超過300萬人次，工作日更是超過了330萬人次 。但是自從出現疫情之后，南京地鐵日常客流量已經很少超過300萬人次了 。

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以2021年為例，2021年南京在七月底和八月份出現了疫情，其他時間內都還好 ， 但是2021年的日均客流量依然不高 。2021年12月南京地鐵開通了新線路，但是對地鐵的客流增長并不明顯 ， 因為開通的新線路是S開頭的郊區線 。
【南京地鐵站客流量「南京地鐵這幾年運營里程增加了不少為啥客流量一直上不去」】

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很多人都有這個疑問，為什么南京地鐵運營里程這么高 ， 客流量卻一直上不去呢？其實，郊區線路過多是主要的原因 。南京地鐵以市區為主的線路其實只有五條，市區的五條線路客流量占到一大半 。S開頭的郊區地鐵線全部加起來都不及地鐵一號線或者二號線或者三號線一條地鐵線的客流 。

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從南京地鐵官方微博的客流統計可以看出，六條S開頭的地鐵線單日總客流加起來三十多萬左右，大概是地鐵一號線的一半 。可見南京地鐵六條郊區線只是增加了運營里程（兩百多公里），對客流的增長微乎其微 。
對客流增長作用最明顯的還是市區路線，自從南京地鐵4號線通車之后，南京已經很久沒有開通市區路線了 。原計劃2021年底開通的5號線和7號線因為拆遷工程和其他原因導致進度緩慢，5號線最早也要等到2023年才能通車 。我認為5號線和7號線開通以后對南京地鐵客流的增長作用會非常明顯，特別是5號線 。

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南京地鐵在2019年日均客流量也是超過300萬的，為什么在2020年和2021年會下降這么明顯呢？縱然疫情的因素在里面，我覺得最大的原因還是常住人口偏少導致的 。南京常住人口只有九百多萬，如果只算主城區人口的話那就更少了 。而同樣是省會的杭州、武漢、西安常住人口都超過一千萬 。武漢、西安主城區人口已經接近一千萬了，超過南京總人口，這也是西安在疫情發生之前日均客流超過南京的原因，全是市區線路是一方面，人口多也是一方面 。
總的來說南京這幾年地鐵客流上不去，疫情是一方面的原因，常住人口也是一方面的原因，你們認為呢？
#南京頭條#

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