長沙最新地鐵規劃重磅「豪橫長沙地鐵13條線路有變熱度爆表重點點名這些鐵片區」 _豪橫長沙地鐵13條線路有變熱

長沙地鐵，今年頻繁搶頭條！
先是6號線正式運營，后有第四輪規劃啟動編制、3號線南延線運行、第三輪規劃調整線路將報批，更有長株潭都市圈軌道交通規劃即將送審...
【長沙最新地鐵規劃重磅「豪橫長沙地鐵13條線路有變熱度爆表重點點名這些鐵片區」】

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▲圖@長沙2035規劃
長沙地鐵，即將迎來春天。地鐵，是樓市價值助推器，今天深度談長沙地鐵，3000多字干貨，分為三部分：
第一部分：已有地鐵1-6號線，合計191.11公里中的買房密碼。
第二部分：第三輪規劃中，在修、將修地鐵的買房啟示。
第三部分：第四輪規劃，最值得期待的是地鐵8號線環線。
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長沙地鐵，已運營6條線路
合計191.11公里，其中隱藏著什么買房密碼
長沙地鐵通車里程不多，與二線城市武漢、成都、重慶、西安等比較，有很大差距。尤其是在修線路不多，未來幾年通車里程與兄弟城市會越拉越大。不過，客流強度一直很大，長期霸榜全國前列。長沙就應該猛修地鐵、加快修地鐵。

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▲圖@地鐵客流及運輸研究阿牛
各位老鐵，修地鐵，成本高，在長沙，修一公里地鐵平均要6-7億，多一點的大概要10億（比如7號線）。而線路運營之后，光靠收車票、賣賣廣告，是100年可能都難以回本的。全國各地鐵，除了香港等少數城市，絕大部分是虧損的，在巨額財政補貼的情況下，仍然可能虧損。

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▲全國24城軌交運營情況，圖@城市財經
那，修地鐵意義主要在“詩外” 。就是要擴充城市能級，帶動沿線土地溢價，在地鐵上虧的錢，在土地（等）上賺回來。長沙地鐵1-6號線，投入運營的191.11公里，絕大部分站點沿線其實開發得差不多了。少數并未起來的站點附近，就是土地運作的重要地方，也是我們買房人的機會。舉例來說：
1號線
1號線從北往南，很多都是城市更新區域，老地盤里邊零碎出點地塊，然后價格搞得老貴老貴的。比如1號線途經的黃興北路一帶，隨便出來個盤，都是單價過2萬了。

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▲如圖所示，老城區招商地塊多達15個，其中1號線沿線就有9個
2號線
2號線類似，整個沿線都沒什么成片大空地，開發量有限。在講新故事的，是2號線的西延線，本文后面講。
3號線
3號線，比較典型的，通車這幾年，兩端各崛起一個樓市板塊：廣生板塊、聯江板塊。這兩者目前基本都達到了開發高峰，還有不少人在懷疑能不能起來。
答案是：起得來的。尤其聯江板塊，不要再認為“大王山=偏遠”，這片區域，地鐵通達、湘江邊好位置、緊挨著成熟的洋湖，沒有起不來的道理。

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▲兩江板塊示意圖
4號線
4號線也一樣，北端月亮島板塊起來了，東端光達站區域能覆蓋的已經覆蓋，只剩下末站杜家坪站可以好好賣地了。
杜家坪站附近，最近落定了一個重大項目（中車），研發性質，這附近進行房地產開發，房子的價值比北邊國際交流區要高很多，大家務必重視。