坪山會通地鐵嗎,坪山地鐵規劃最新進度 _今天坪山正式終結無地鐵時代

今天，深圳地鐵14號線正式開通了！
自此，意味著深圳又一個行政區結束了“無地鐵時代” ，到目前為止，深圳地鐵運營里程達471公里，僅剩余大鵬新區尚無地鐵通車。
14號地鐵的開通，坪山人民在歡呼，也再次吸引深圳人民把置業目光投放到了坪山。
畢竟，在深圳平均房價6萬水平之上，坪山大多數房子價格在4萬/㎡左右，甚至不乏低于4萬/㎡，低總價具有極強誘惑。
圖源深圳交通和深圳市軌道交通
■空置率全國最低，住房需求龐大
地鐵14號線的開通，對深圳剛需購房客的意義為何如此重要？
常住人口近2000萬的深圳，轄區面積只有不足2000平方公里，而且住宅供應量逐年減少，所以深圳的住房空置率最是全國大城市里最低的。
根據前段時間貝殼研究院的調查報告，深圳空置率在28個主要城市中最低，僅5% 。
這幾年全國樓市都處于低迷狀態，深圳也不例外，空置率卻只有5.3%，這不但在于日趨緊張的房屋供求關系，也充分反映出深圳剛需市場的強勁潛力。
不止如此，深圳常住人口的住房自有率，也是全國最低的。
深圳世聯行的數據顯示，深圳住房的自有率目前只有23.7% ，是大灣區各個核心城市住宅自有率最低的，意味著深圳有70%多的“剛需客”，而且適齡購房人群(25~44歲)占比達到50.8% ，遠高于北京的35.2%、上海的29.6%和廣州的39.9% 。
作為一線城市，這幾年深圳人口都是凈流入的，在這座城市工作打拼的年輕人，逐步經歷戀愛、結婚、生子等各階段，這些都是對住房空間需求的持續升級！
按目前每年6-7萬套商品房的供應量，完全是供不應求的狀態，即便加上以億平方米為計量的小產權房，依然存在數以百萬計的剛需購房需求。

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■剛需，越來越等不起了
即便三年多疫情、樓市調控政策、二手房指導價等系列因素影響，也只是部分剛需改善購房需求被壓制了，但從未被消滅。
10月25日最新的廣東統計年鑒數據顯示：雖然深圳2021年大幅提高了落戶門檻，但深圳戶籍人口仍大增43.36萬人！從2020年末的584.58萬人，增長到2021年末的627.94萬人，年增幅達7.4% 。
2021年深圳常住人口凈增量4.78萬人，但戶籍人口卻大增43.36萬人，這意味著深圳人口結構在發生極大變化。而且，這些戶籍人口不但層次高，而且愿意把未來托付在深圳這座年輕又有活力的城市。
一般來說，落戶深圳，那就存在購房需求，按照現有的落戶3年即可購房政策，意味著潛伏了超過43萬套購房需求，即便按照二八定律，3年后至少也新增超過8萬套購房意向。
這就是@房地內參多次提醒大家，只要你有自住需求，有改善需求，別等，趕緊去看盤，趕緊買入。樓市低迷只是一時的，千萬別以為單純的觀望、以靜制動，就是應對當前樓市的方法。再過幾年，說不定再過一年回看，你會追悔莫及。
機會從來只會留給有準備的人，對于已有首付資金卻猶豫不決，又沒有太多選擇的剛需來說，更應時刻準備，遇到好項目時，估計唯快不破，才能改變當前狀態，實現未來家庭財富的升級。
買家千萬別再寄希望于所謂的“抄底”、“追漲殺跌”，而是應更多地關注產品、資源、價格都合適的房地產項目，根據自家財務狀況，盡快上車。
■最大牌是誰？性價比最優又是誰？
所以我們開篇強調：14號線的開通，是深圳剛需的福音；坪山房地產市?。?也可能出現深圳年末的樓市黑馬。