各城市地鐵虧損「全國40座地鐵城市僅有5座真正盈利為什么虧本也要建地鐵呢」 _全國40座地鐵城市僅有5座真正

目前，中國大陸已經擁有地鐵的城市總共有40個，分別是北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、佛山、重慶、西安、蘇州、昆明、杭州、武漢、哈爾濱、鄭州、長沙、寧波、無錫、大連、青島、南昌、福州、東莞、南寧、合肥、石家莊、長春、貴陽、廈門、烏魯木齊、濟南、蘭州、常州、徐州、呼和浩特、太原、洛陽、紹興。（這是截止到2021年6月份的數據，不包括“市域鐵路”和“有軌電車”等類型城市）

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也就是說全國663個市級城市僅有40個城市建設了地鐵，可見一座城市想要建地鐵的條件是有多嚴苛，必須符合以下條件：

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根據國務院辦公廳《關于加快城市快速軌道交通建設管理的通知》要求，建設地鐵必須符合四大條件。
1、地方財政一般預算收入在100億元以上。
2、城市國內生產總值達到1000億元以上。
3、城市總人口超過700萬，城區人口在300萬人以上。
【各城市地鐵虧損「全國40座地鐵城市僅有5座真正盈利為什么虧本也要建地鐵呢」】4、規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上。
從城市常住人口這塊的門檻就已經讓許多城市很難符合要求，更別說國內生產總值這個條件。即使符合要求，地鐵也不能盲目建設，還是要根據當地的人口密度以及經濟發展水平來決定，畢竟地鐵建設本身就投入資金龐大，再加上是公共交通設施，這是利民工程，票價不可能太高，正式運營之后還需要政府的補貼，想要回本的話還是有難度的。
目前在運營的40座城市的地鐵，據2020年的營收數據顯示，排名前五的盈利情況如下：
5、寧波凈利潤7.96億
4、成都凈利潤14.76億
3、武漢凈利潤16.7億
2、北京凈利潤31.6億
1、深圳凈利潤111億
也就是說深圳一家的盈利收入就等于其它城市的盈利收入的總和，這些盈利的城市都有個共同特點就是票價收入只占比小部分，大部分收入都是靠沿線房地產開發、投資創收以及招商廣告等收入，而其中深圳這部分的收入占比超過70%，這也讓深圳地鐵成為最賺錢的地鐵。

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開通地鐵的大部分城市，如果沒有政府的補貼扶持的話，都會面臨虧本運營的狀態，其中杭州是虧損最嚴重的城市，2020年虧損11.62億，其它城市的地鐵運營也基本在保平的狀態。

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地鐵作為一座大城市不可或缺的標配交通軌道，同時也是城市對外輸出的名片，地鐵的便捷不單單是解決一座城市交通擁堵的問題，方便于群眾的出行，同時隨著5G時代的到來，在智能化方面也越來越完善，地鐵已經成為一座城市現代化程度的標志，這也是為什么一些城市明知虧損還不遺余力建設地鐵的原因。

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而由中國城市軌道交通協會主辦的2021北京國際城市軌道交通展覽會將在10月9日到11日在中國國際會展中心舉辦，將會帶來軌道交通的新產品和技術，展現智慧城軌落地成果。

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通過這些成果，我們可以預見在不久的將來，地鐵不再是單純的交通運輸工具，還將會是智能生活工具，隨著人工智能、5G技術、物聯網等技術的發展，這些技術將會運用到軌道交通上，讓坐地鐵的老百姓就像在家里一樣舒適，不僅通訊信號順暢，而且隨時隨地可以上網，不但可以跟朋友無延遲地進行視頻聊天玩游戲，甚至還可以在出行的過程中進行辦公完成任務，讓老百姓在出行的過程中也不耽誤生活和工作，智能升級后的軌道交通將會給群眾的出行帶來更好的體驗。