一汽大眾上班工資待遇 _生活百科

作為一個在一汽大眾工作7年以上的老員工，我來回答一下這個問題。
一汽大眾在中國目前分為五個廠區，分別是長春的一廠、二廠、成都三廠、佛山四廠，以及天津項目。
每個廠區的工資和當地的經濟有一定關系，但整體相關性并不大，簡單點說，一汽大眾員工的工資不會比普通二線城市的白領低。平均年入20W，問題不大。
就以成都三廠的收入為例。

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此處舉例以流水線員工的收入作為標準，至于技術員、管理者、領導干部的不在此列，他們的收入可以自己想象。
工資組成部分以:基本工資+績效工資+補貼三部份組成。其中基本工資和學歷、崗位、入職年限有關系，屬于固定值，也就是說，兩個相同等級崗位的人，在學歷、入職時間、崗位補貼相同的情況下，他們的基本工資是相同的。
績效部分和所在的生產線有關。早期的成都工廠分為東工廠和西工廠，其中西工廠生產捷達，而東工廠產速騰，（西工廠不包含汽車的沖壓、焊裝這兩大車間），所以如果只是在總裝車間，那么以當時的生產量，東工廠大于西工廠來看，東廠的工資會高于西廠，即使是相同崗位。這里和生產節拍以及車輛附加值有有關系。

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加班補貼加班補貼，別小看這一部份，這個部分是工資收入的重點，在一汽大眾上班，加班屬于加班飯，而且也是工資的重點組成部分，這部份是分為平時加班、周末加班、法定節假日加班，是嚴格按1.5倍、2倍、3倍來嚴格執行的。有人會說，這能有多少錢。
如果你知道一汽大眾加班的瘋狂程度，就不會這么說了。
以成都三廠最巔峰時期的產值，年產60萬輛，平均每一分鐘下線一輛的瘋狂時間段來看，即使你是基本工資只有1080的最低級員工，一個月加班費都能拿到2000以上。
那時，平均每天上班時間是10+10 ，即白班10小時，夜班10小時，基本是三班倒，8+8+6.5 ， 24小時生產線不停，而且一周7天，連續半個月才會休息一天，而且是為了倒班的休息，所以，如果看考勤表，一個月出勤時期能過到28-29天，非常的瘋狂加NICE 。

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說了慘兮兮的地方，再來說說一汽大眾的福利。曾經，成都三廠一個焊裝車間的崗位被市場炒到10W才能進的去，可想這里面的收益有多高。
【一汽大眾上班工資待遇】除上上面的基本工資外，一汽大眾實行隔月雙薪制，一年18個月的基本工資收入，羨慕吧。
除此之外，還有固定的半年獎、年終獎、不定期福利等，號稱一年26個月工資。
平均一個一線的正式員工，年收入在20W左右，這個收入完全可以秒殺很多辦公室的高級白領。
除此之外，每天上下班有班車接送、食堂免費吃，四季工作服等，還有節假日購物卡等隱形福利。
這些都是令當地人羨慕不已的。

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但是，一切高待遇的背后，都是有條件的，大眾的員工雖然收入高，但辛苦程度也是非常的，幾乎所有的時間都被用于上班，而且還有日夜巔峰的白夜班，對身體傷害也是非常大的。
當然，如果你是技術員或者管理級別的，就明顯沒這么苦逼了，日子還是會爽很多的，不過唯一的要求就是學歷高、關系硬，在一汽大眾即使是一線生產員工都是大學生，而且是學校定制培養的。