家用車買大眾還是豐田 _生活百科

我開過大眾桑塔納，也開過豐田皇冠，才知“中國的大眾，世界的豐田”誤導很多人，奉勸要買大眾、豐田的人要三思，如果必須二選其一，20萬以下選大眾，20萬以上選豐田，錯不了！

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大眾是德系車的代表，豐田是日系車的表率，業界一直在流傳“開不壞的豐田，修不好的大眾”，實際上這是認知偏見，最起碼豐田沒有那么完美，大眾也沒有那么不堪一擊。
中肯的評價：大眾和豐田都在消耗國人的信任度，因為飄了，跟當初進入國內的口碑差太多，可以說都在作死！

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通篇是干貨，如果單純評價大眾、豐田哪個更適合家用，很籠統，也容易誤導購車的人，真想買到中意的車，那就必須翻開大眾、豐田在國內的發跡史，只有懂了這些，在選車才不會感情用事。
?說到大眾，繞不開桑塔納；提到豐田，說不盡皇冠。
了解他們的前世今生，你選車就有了基本的判斷：
1983年，國內第一款大眾合資車，桑塔納（見下圖）橫空問世，22萬/輛的售價被人熱捧，關鍵有錢都不一定買得到。

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1964年，國內第一款進口豐田轎車，皇冠8（見下圖）空降國內廣交會，一位神秘顧客直接現場買走10輛。

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以上兩款車，作為曾經的標桿，如果用今天的審美，你還會動心嗎？
?大眾桑塔納的歷史：歷時38年的大眾神車，為何跌落神壇？相信一萬個人心里有一萬種答案，但萬變不離其中：消費者在變，汽車變得太慢。
“桑塔納”的原名叫“帕薩特B2”，也就是國內Santana（桑塔納）第一代（見下圖），那年是1983年！

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1980年，德國大眾在世界推出帕薩特第二代，上海汽車廠【簡稱上汽】經過3年談判，以CKD組裝的模式將它引進國內并組裝成功，車型跟國外完全一致。
為了跟國外區分，國內正式定名Santana（桑塔納）第一代。
自從桑塔納問世，一邊是有錢買不到車，一邊是沒錢看熱鬧，用現在的審美，這車是要多丑有多丑，但在那個年代，擁有它就是頂尖富人，當年車可被炒到22萬元/輛的天價。
如果大家對22萬元沒概念，1983年的豬肉價格是1元/斤，工資是2元錢/天，如今豬肉25元/斤，相差25倍，什么概念。

“桑塔納2000”的原名叫“帕薩特B3”，這就是國內的Santana（桑塔納）第二代（見下圖），那年是1995年！

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1988年，德國大眾面向世界推出帕薩特第三代，而上海大眾繞過母公司，跟巴西大眾合作，在它的基礎上設計出國內桑塔納第二代，定名 “桑塔納2000” 。
二代延續一代的經典造型，同時還增加了108mm的軸距，車長定格在2656mm，搭載1.8L四缸發動機，五速手動變速箱，20多年前的配置，也不輸現在某些減配車型，就問那些生產三缸發動機的車企不害臊么？

Santana（桑塔納）第三代（見下圖），也叫“全新桑塔納”，隨著軸距縮減，一躍從從B級車變成A級車，從此桑塔納的神話就此結束，那年2012年。