鐺鐺車開通時為什么受阻? _鐺鐺

可能鐺鐺車這個名字，很多人并沒有聽說過，但是你一定記得在一些民國劇當中，出現在街道上那種類似公交車，但是有軌道，而且行動的時候有鐺鐺的聲音的車子吧?那種就是今天要說的鐺鐺車。我們知道，清政府的腐朽落后，以至于任何一種外來事物都會遭到抵制，鐺鐺車也是其中的一種，但你知道當時人們抵制鐺鐺車的理由是什么嗎?

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在以老北京為時代背景的電視劇中，經常出現鐺鐺車的身影，身量不長，模樣古雅，頭上牽著電線，腳下壓著鐵軌，走得穩重而緩慢，尤其是經過前門樓子時，那股子不慌不忙、悠哉樂哉的勁兒，頗有老北京人的氣質。每次在電視屏幕上看到它們，老媽就會跟我說：“這車我坐過，車票三分錢。”
1.段祺瑞之子“打通”阻礙
很多老北京的回憶錄中，關于鐺鐺車的起點都是“民國十三年(1924年)，北京有了有軌電車”，其實這是一種誤解。北京最早的有軌電車出現在清光緒二十三年(1897年)，由外國人出資，在馬家堡到永定門之間修了一條15里長的有軌電車線，并且開通行駛過，但三年后，義和團進京的時候，為了“滅洋”，把電車道扒了，電車也給砸了。直到1913年，北洋政府為解決京城的交通問題，拓寬了一些街道，從法國買了軌道和電車，從瑞士進口了發電設備，從德國買了變電設備，又從美國進口了修理設備，這么連拼帶湊，終于在1924年成立了國營電車公司，并于當年12月開通了第一條電車線路。

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電車是木制車廂，兩頭都有操縱的機器，可以兩頭行駛，不用掉頭。司機一邊開車，一邊踩著腳踏的銅鈴，發出“鐺鐺鐺鐺”的聲音。老北京街道窄，電車通行的路線多要穿越鬧市和繁華的地界兒，老百姓又沒有養成讓車的習慣，常常占道走路，所以，銅鈴的聲音就起到了汽車喇叭的作用。同理，為了避讓行人(還有駱駝)以免交通事故，鐺鐺車的行駛速度也特別緩慢。電車行駛時別有一景，是很多電視電影忽略的細節，那就是車頂上的天線弓子常常摩擦出青綠色的閃光，在街燈尚少的京城，這樣的閃光在夜晚常給人一種異樣的美感。
1924年12月開通的線路，到1925年卻依然沒有幾輛電車能正常發車，原因很奇葩，是前門外的商界人士聯合起來反對，說電車破城而出會壞了前門外的風水，影響大柵欄、珠市口以至天橋一帶的繁榮。“這有軌電車，腦袋頂上的電線是天羅，鋪的軌道是地網，把北京城布在天羅地網里，這還能有個好嗎?”而人力車夫們亦擔心電車嗆了他們的行，搶了他們的生意，聲稱要采取“碰電車”的極端行為，“電車只要開出場門，就別想回去。”
據方彪先生考證，此事另有內情，電車公司能辦成，很大原因是地方人士推舉北京警察總監吳炳湘任董事長，有他坐鎮，自然沒人敢鬧事。而吳炳湘此時卸任，離京出任安徽督軍去了，繼任的警察總監李達三沒有從電車公司撈到什么好處，所以對鬧事者睜一只眼閉一只眼。萬般無奈之下，中華民國總執政段祺瑞的兒子段宏業召集大家開會，說是奉父命要協商電車通車事宜，李達三表示，如果通車，京城必亂，“我保障不了安全” 。段宏業大怒，把他劈頭蓋臉一通臭罵，這一下包括李達三在內的“反對派”都不敢說話了。事后才得知，段宏業手中持有大量電車公司股票，當然不希望此事“黃了” 。