四川8633真實事件副機長被辭退？8633副機長梁鵬并沒有被辭退 _生活百科

四川航空3U8633迫降事件是一次史詩級的航空事故處理案例，是一個英雄機組的故事。
在萬米高空中，艙外氣溫低至零下40攝氏度，在極端缺氧的情況下，駕駛艙右側玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓。

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機組副機長徐瑞辰半個身子被“吸到”半空中，“掛”在窗外，下方是綿延萬里的青藏高原，稍有不慎就會萬劫不復。
大量的自動化設備失靈、儀表盤損壞，狂風就像刀子一樣刮在兩位駕駛員的臉上。

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副機長在窗外刮破的衣服和受傷的手臂
機長劉傳健將自動駕駛改為手動操作，目視駕駛飛機。
此時的劉傳健，面對的是極寒與強風，他的整個身體承受著撕裂般的疼痛，在時速800公里所帶來的巨大風噪中，艱難地進行著每一個操作，他要拯救掛在窗外萬米高空的同事和機上的119名乘客。

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機長與空管員的對話
01 平凡的啟程
2018年5月14日凌晨3點多，劉傳健在宿舍里醒來，他要為3個小時后的一次飛行任務做準備。
他將擔任當天川航 3U8633航班的機長，這條航線是川航最危險的航線之一，飛機需要在青藏高原的上空中飛行，氧氣稀薄、氣候多變，經常會遭遇風沙、冰雹、雷雨等極端天氣。
有著27年飛行經驗、飛行時間超過13000小時的劉傳健也未曾料想，這條他執行了超過100次飛行任務的航線會讓他經歷畢生難忘、載入史冊的事故。
副駕駛徐瑞辰、乘務長畢楠，乘務員張秋奕、楊婷、黃婷、周彥雯，以及安全員吳詩翼在起飛前對飛機進行例行檢查，一切正常。
隨后，119名乘客陸續登機，他們大多是一些普通人。在機上，他們嘮起了家常，有人想要去拉薩開一個小川菜館，有人想要去工地上做飯討生活，有人想到布達拉宮去看一看。
他們在晨曦中出發，如果一切順利的話，飛機將會在兩個多小時之后降落在拉薩的貢嘎機場。
天氣很晴朗，對所有人來說都是一件十分愉快的事情，大家很放松，乘務員與往常一樣，推著餐車挨個給乘客們派發早餐和飲品。

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他們不知道的是，危險正在慢慢地靠近。
02 前所未見的事故
當天北京時間7點07分05秒，飛機在剛剛接近青藏高原上空邊緣的時候，機長劉傳健和副駕駛徐瑞辰突然聽到一聲悶響，他們立即反應過來，意識到事情不妙。
果然，他們同時發現右風擋的玻璃出現了一條發射網狀裂紋。“風擋裂了”徐瑞辰說道。

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《中國機長》劇照
劉傳健下意識地伸出手指在裂紋處摸了一下，有明顯的割手感，但他不確定風擋鋼化玻璃是否內層破裂。
窗外的大風沒有給他們任何的緩沖時間，第二個響聲在7 點 07 分 10 秒出現。
劉傳健拿起話筒，聯系地面的空管員，他用著極為平穩的語氣，向成都區域管制中心匯報了飛機故障。

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交流了幾十秒之后，還沒等到空管員的進一步指令，一聲巨大的爆裂聲響震動了整個駕駛艙，艙內的物品被強大的壓差吸了出去。
劉傳健轉過頭來，看到徐瑞辰半個身子掛在了機艙之外，如果沒有安全帶，他的下場將會和那些飛出空中的物品一樣。