好奇號(hào)傳回火星第一張彩色照片 _美國(guó)

美國(guó)宇航局的“好奇”號(hào)火星車已經(jīng)傳回有關(guān)登陸地點(diǎn)的第一張彩色照片。保護(hù)性鏡頭蓋上的灰塵導(dǎo)致照片比較模糊，它顯示的是著陸地的蓋爾隕石坑

6日“好奇”號(hào)傳回一張面向夏普山的照片，它將在這里進(jìn)行大部分科研實(shí)驗(yàn)

首席研究員邁克爾-馬林，火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室(MSL)上的火星降落成像系統(tǒng)，該圖顯示， “好奇”號(hào)降落在這顆紅色行星的過(guò)程中揚(yáng)起大量塵埃
【好奇號(hào)傳回火星第一張彩色照片】

火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室的任務(wù)經(jīng)理詹妮弗-特羅斯佩爾手指著美國(guó)宇航局火星車“好奇”號(hào)模型上的一根通信天線

火星降落成像系統(tǒng)儀器火星降落成像儀(MARDI)拍攝到的“好奇”號(hào)，它展示的是距離飛船大約50英尺(16米)的直徑15英尺(4.5米)的隔熱板
歷經(jīng)8個(gè)半月，飛行3.52億英里(5.66億公里)后，即使美國(guó)宇航局的“好奇”號(hào)火星車稍稍放松放松，適應(yīng)一下新環(huán)境也是可以原諒的。然而該車工作非常賣力，成功登陸的第一天，它就傳回在火星表面拍攝到的第一張彩色圖片，該圖展現(xiàn)了它的登陸地點(diǎn)——蓋爾隕石坑的畫面，不久它將在這里尋找組成生命的成分。
美國(guó)宇航局的火星車“好奇”號(hào)成功登陸這顆紅色行星的第一天下午，面朝北方利用火星機(jī)械臂相機(jī)(MAHLI)捕捉到這張比較模糊的火星地形圖。該局把這一天稱之為“火星太陽(yáng)日1”，即“好奇”號(hào)開始運(yùn)行的第一個(gè)火星日。圖片顯示，較遠(yuǎn)處是蓋爾隕石坑北側(cè)坑壁和邊緣。這張圖比較模糊，這是因?yàn)橹戇^(guò)程中揚(yáng)起的灰塵顯然落在了相機(jī)的可卸式防塵蓋上。下周檢查該車上的機(jī)械臂時(shí)，將會(huì)在沒(méi)有防塵蓋的情況下進(jìn)行拍攝。
未來(lái)幾天，美國(guó)宇航局還將利用一枚美分硬幣來(lái)校準(zhǔn)相機(jī)，以便拍攝的畫面更清晰。當(dāng)機(jī)械臂、轉(zhuǎn)塔和火星機(jī)械臂相機(jī)裝載后，相對(duì)于該車的“甲板”，機(jī)械臂相機(jī)的角度會(huì)旋轉(zhuǎn)30° 。這里呈現(xiàn)的該儀器拍攝的圖片，已經(jīng)旋轉(zhuǎn)到合適角度，因此從圖上看，天空位于上方，地面位于下方。安裝機(jī)械臂、轉(zhuǎn)塔和相機(jī)的過(guò)程中，相機(jī)將從該車的左前方望向外面。這有點(diǎn)像美國(guó)出售的汽車的駕駛員一側(cè)的視角。“好奇”號(hào)安裝相機(jī)的主要目的，是獲得蓋爾隕石坑現(xiàn)場(chǎng)的巖石和土壤近距離照片以及高清畫面。
該相機(jī)的焦距從0.8英寸(2.1厘米)到無(wú)限遠(yuǎn) 。美國(guó)宇航局7日開始為“好奇”號(hào)執(zhí)行新任務(wù)做準(zhǔn)備。任務(wù)經(jīng)理邁克-沃特金斯說(shuō)：“令人高興的是，這項(xiàng)任務(wù)的一個(gè)階段已經(jīng)結(jié)束。但是另一部分才剛剛開始。”由核能提供動(dòng)力的“好奇”號(hào)將會(huì)挖掘火星地面，研究地下物質(zhì)的成分，尋找一些組成生命的分子，其中包括碳。不過(guò)這項(xiàng)工作在未來(lái)幾周不會(huì)進(jìn)行，因?yàn)楹馁Y25億美元的“好奇”號(hào)火星車上的所有系統(tǒng)均需進(jìn)行檢查。未來(lái)幾天它將開始傳回彩照和全景圖。在該車正上方211英里(340公里)處飛行的火星偵察軌道器已經(jīng)7歲，它上面的高清相機(jī)捕捉到“好奇”號(hào)在著陸大約一分鐘前利用降落傘緩慢下降的畫面。從這張照片里可以辨認(rèn)出降落傘的輪廓。
負(fù)責(zé)此次著陸任務(wù)的科研組總工程師米古爾-圣馬丁說(shuō)：“對(duì)我而言這太令人難以置信了。”“好奇”號(hào)是迄今為止美國(guó)宇航局送上火星的最重的機(jī)械裝備，這令該局更加相信他們能夠成功卸載宇航員在未來(lái)前往這顆紅色行星的載人飛行任務(wù)中所需的儀器。火星飛船接連失事后，美國(guó)宇航局于1999年確定采用現(xiàn)在這種登陸技術(shù) 。他們?nèi)翰呷毫ΓO(shè)想不同的可能性，咨詢“阿波羅”時(shí)期的工程師和重型直升機(jī)飛行員。前美國(guó)宇航局首席技術(shù)專家博比-布勞恩說(shuō)：“我認(rèn)為這是最杰出的工程技術(shù) 。工程師所做的就是把不可能變成可能。這項(xiàng)技術(shù)非常棒。人們認(rèn)為它看起來(lái)很瘋狂。每個(gè)系統(tǒng)都是經(jīng)過(guò)獨(dú)特設(shè)計(jì)，具有非常特殊的功能。”

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