美國國家航空航天局挑選3家公司為阿爾忒彌斯宇航員設計月球車 _美國

據美國太空網（Mike Wall）：美國國家航空航天局的下一個月球車開始成形。
該機構選擇了三個私人團隊，分別由Intuitive Machines、月球前哨站和Venturi Astrolab公司領導，開發他們版本的月球地形車（LTV），阿爾忒彌斯宇航員將從2030年開始在月球南極地區駕駛該車。
位于休斯頓的美國國家航空航天局約翰遜航天中心（JSC）主任Vanessa Wyche今天在一份聲明中表示：“我們期待著阿爾忒彌斯一代月球探測車的開發，以幫助我們推進在月球上學到的東西。” 。“這種運載工具將大大提高我們宇航員在月球表面探索和進行科學研究的能力，同時也是載人任務之間的科學平臺。”

月球前哨站月球車與宇航員一起在月球表面行駛的概念。（圖片來源：月球前哨）
根據該機構的“可行性任務令”，每個團隊將在未來12個月內繼續開發其火星車概念。然后，這些團隊將有資格競爭美國國家航空航天局的另一個任務訂單，即在阿爾忒彌斯5號任務之前的一次關鍵演示中建造他們的飛行器并將其送上月球，該任務目前計劃于2030年3月發射。
美國航空航天局官員在今天的聲明中寫道：“美國國家航空航天局預計只向一家供應商頒發演示獎。” 。“美國國家航空航天局將發布額外的任務訂單，在2039年之前為該機構的月球漫步和科學探索需求提供無壓力的漫游車能力。”
正如該聲明所指出的，美國國家航空航天局將購買月球車服務，而不是實際的LTV 。該設置類似于該機構與美國太空探索技術公司簽署的向國際空間站提供貨物和機組人員運送服務的合同，該公司通過獵鷹9號火箭和“龍”號太空艙實現了這一服務。
美國國家航空航天局在今天的聲明中表示，LTV服務合同的潛在總價值為46億美元。選定的一個或多個團隊不僅要負責建造他們的火星車，還要將其運送到月球南極地區。

直覺機器月球競賽車的概念與宇航員一起在月球表面行駛。（圖片來源：直覺機器）
LTV將是自1971年阿波羅15號任務首次亮相的月球漫游車以來，美國的第一輛月球車。
這臺新機器在某些方面將與著名的“月球車”相似。例如，它將是無壓力的，這意味著乘坐它的宇航員需要穿上宇航服。它也將是一輛雙人車，就像阿波羅漫游車一樣。

1971年，美國國家航空航天局宇航員在阿波羅15號任務中駕駛月球車登上月球。（圖片來源：美國國家航空航天局）
但阿爾忒彌斯的汽車在某些關鍵方面會有所不同。最重要的是，它將能夠在沒有人坐在駕駛座上的情況下移動，這是老式月球車無法做到的。
美國國家航空航天局官員在2023年5月的一份聲明中寫道，LTV“將支持宇航員驅動的階段，以及作為一個非載人移動科學探索平臺的階段，類似于美國國家航空宇航局的好奇號和毅力號火星車” 。“即使工作人員不在月球表面，這也將使科學繼續發揮作用。”

藝術家的文丘里太空實驗室FLEX月球車概念與宇航員一起在月球表面行駛。（圖片來源：Astrolab）
這項工作將在月球南極附近進行，美國國家航空航天局的目標是在那里建立一個或多個阿爾忒彌斯基地。月球的這一部分被認為含有大量的水冰，如果足夠接近，這些水冰可以用于宇航員的生命支持，也可以加工成火箭燃料。
到目前為止，美國國家航空航天局已經發射了一次阿爾忒彌斯任務——阿爾忒彌s 1號，該任務于2022年末將一個未折疊的獵戶座太空艙送入月球軌道（并返回）。阿爾忒彌斯2號計劃于2025年9月發射四名宇航員繞月飛行，如果一切按計劃進行，阿爾忒彌s 3號將于一年后在月球南極附近著陸。
美國國家航空航天局希望在2030年阿爾忒彌斯5號機組人員抵達月球之前，在月球上安裝LTV 。但如果在那之前就準備好了，那就更好了。
“如果他們能早點到達那里，我們就會早點到達，”JSC艙外活動和人類表面機動項目經理Lara Kearney在今天下午的新聞發布會上說。
LTV的發展始于2020年2月，當時美國國家航空航天局要求業界為美國的下一款月球車提供想法。
該機構于2021年8月要求提供更多投入。然后，在去年5月26日，美國國家航空航天局發布了LTV提案的正式請求，提交截止日期為7月10日。該機構原計劃在11月贏得獎金，但將決定日推遲了四個月，直到今天。
其中一家公司——總部位于休斯頓的直覺機器公司——已經將一輛汽車送上了月球。今年2月，Intuitive Machines的機器人奧德修斯著陸器成為有史以來第一艘在月球軟著陸中獲勝的私人航天器。奧德修斯號是根據美國國家航空航天局的商業月球有效載荷服務項目授予的另一份合同實現這一里程碑的。