美國國家航空航天局升級SLS超級火箭設計擴大月球探測 _美國

從阿爾忒彌斯五號開始，美國國家航空航天局位于密西西比州圣路易斯灣附近的斯坦尼斯航天中心正在進行最后一輪認證測試，以生產新的RS-25發動機為SLS（太空發射系統）火箭提供動力。1B號區塊還將用于容納新生產的RS-25核心級發動機，該發動機將以其額定功率的111%常規運行，而1號區塊的RS-25發動機以109%的額定功率運行，為月球提供近2000磅的有效載荷。圖像：國家航空和航天局
據美國宇航局（Martin Burkey）：在美國國家航空航天局為其首次載人阿爾忒彌斯任務做準備之際，該機構正在為其SLS（太空發射系統）火箭的下一次進化做準備。SLS的更大、功率強大的版本被稱為Block 1B，可以在一次發射中將一名機組人員和大型硬件送上月球，并將首次用于阿爾忒彌斯四號任務。
SLS項目經理John Honeycutt表示：“從一開始，美國國家航空航天局的太空發射系統就被設計成更強大的機組人員和貨物配置，以在我們尋求探索更多太陽系時提供一個靈活的平臺。” 。“SLS發動機、助推器和SLS火箭上層的每一次進化變化都建立在Block 1設計的成功基礎上，該設計于2022年11月首次與阿爾忒彌斯一號一起飛行，并將再次用于阿爾忒彌s二號和三號的首次載人任務。”
美國國家航空航天局位于新奧爾良的米丘德裝配廠已經在進行早期制造，而密西西比州圣路易斯灣附近的斯坦尼斯航天中心正在為其升級的上層進行綠色運行測試系列的準備工作。
更大膽任務的新升級

雖然使用了與Block 1相同的基本核心級和固體火箭助推器設計以及相關部件，但Block 1B有兩個重大的進化變化，這將使NASA的主力火箭更有能力執行未來的月球及更遠的任務。更強大的第二級和大型貨物適配器將擴大未來阿爾忒彌斯任務的可能性。
美國國家航空航天局1B區開發辦公室副經理詹姆斯·伯納姆表示：“太空發射系統1B區火箭將是未來幾年宇航員登月的主要交通工具。” 。“我們正在SLS Block 1的設計、測試和飛行經驗的基礎上，開發安全可靠的運輸工具，將比現有火箭在一次發射中向月球運送更大、更重的硬件。”

用于將前三次阿爾忒彌斯任務送上月球的太空級，稱為臨時低溫推進級（ICPS），使用單一發動機，將被一個更大、更強大的四發動機級所取代，稱為探索上層（EUS）。與目前的ICPS兩個小時相比，EUS將在發射后的前八個小時支持任務，其中包括一種不同的電池。所有新的硬件和軟件都將經過設計和測試，以滿足不同的性能和環境要求。
另一個配置變化是將火箭連接到獵戶座飛船的通用級適配器。它還提供了超過10000立方英尺（286立方米）的空間來運載大型部件，例如美國國家航空航天局未來的Gateway前哨基地的模塊，該前哨基地將在月球軌道上，為地面任務和月球科學的獨特機會之間的機組人員提供支持。

2月22日，美國國家航空航天局位于新奧爾良的米丘德裝配廠的技術人員正在準備構成探測上層中心體一部分的元件。中心體支柱，或稱V型支柱，將形成中心體的籠狀外部結構，將上一級的大型液氫罐連接到較小的液氧罐。為未來的上層艙制造飛行和測試硬件是美國國家航空航天局和波音公司之間的合作，波音公司是EUS和SLS核心艙的主要承包商。
這些升級將使SLS的有效載荷能力從59000磅（27公噸）提高到約84000磅（38公噸）。將在Stennis的勘探上層綠色運行測試系列中使用的四臺RL10發動機已經完成，阿爾忒彌斯四號核心級的工作正在附近的Michoud進行。
更多機會
進化后的設計也為宇航員探索者在攔截月球的道路上提供了更多的發射機會。EUS的發動機是ICPS的四倍，推進劑和推力幾乎是其四倍，與Block 1更有限的月球發射可用性相比，它還可以實現每天兩次的發射機會。
除其他能力外，宇航員和地面團隊都將能夠與太空艙通信，并安全地控制它，同時使用獵戶座的對接系統從艙適配器中提取運往Gateway的競爭對手。
美國國家航空航天局正在努力讓第一位女性、第一位有色人種和第一位國際合作宇航員在阿爾忒彌斯的帶領下登上月球。SLS是美國國家航空航天局深空探測支柱的一部分，與環繞月球軌道的獵戶座和門戶以及商業人類著陸系統、下一代宇航服和月球表面的漫游車一起。SLS是唯一一種可以在一次發射中將獵戶座、宇航員和物資送上月球的火箭。