火車上的“秘密”：水從何而來？乘務員晚上為何要強行拉窗簾？ _強行

現如今，隨著科技發展得越來越快，供人們出行使用的交通方式也越來越多。
出行方式的變化極大影響人們的生活.比如出行方便不方便、快捷不快捷等,這些都直接影響我們生活的質量和辦事效率。
改革開放以來,我們交通條件大大改善,市內交通有公交、taxi、地鐵等,短途客運有汽車、火車。
長途客運有汽車、航班.買票越來越方便快捷了。

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火車
出行的便利提高了我們辦事的效率、提高了人們的生活質量。
而其中，在幾十年來對我國的發展起到最為重要作用的交通工具，可能就要數火車了。
無可替代的重要性
火車的發明給人類帶來的影響是非常巨大的。它使得交通更加便捷，出行方便，是一種最大眾的長途交通工具。
而能夠使火車在諸多交通工具中脫穎而出的，無外乎以下幾點“優勢”：首先，火車的運行速度很快，這一點是航運所不敢企及的，飛機雖然速度更快，但成本非常高，汽車的運能相比來說小得多了，只適合短距離的運輸。
其次，火車受客觀條件的影響最小，風雪、迷霧是一切交通工具的大敵，但火車是基本不受影響的。現在鐵路建造技術的發展，使得火車跨江越河，爬山涉水，把天塹變通途。
最后，也是火車最具優勢的一點，那就是火車動能大，運費便宜。

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在所有的交通工具中，這一項只有船運可以與之比較。但航運受地理影響很大，只有河流或者海洋才能使用航運，走的路線更是受地理影響的限制。
也正是具備了以上幾點優勢，才能讓火車在眾多交通工具中脫穎而出，成為廣大人民群眾在日常生活中用于長途出行選擇最多的交通工具。
尤其是對于中國這么一個人口眾多、發展迅猛的國家來說，火車的重要性更是不言而喻了。
在我們的一生之中，或許都已經坐過多次火車，對于火車的內部構造和運行方式，可能早已是熟悉得不能再熟悉了。
然而，即便是乘坐了數十次火車之后，有幾個火車上的“秘密” ，卻仍然是“不為人知” 。

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火車上的“排泄物”都去了哪里？
俗話說人有三急，我們在乘坐火車進行長途出行的時候，難免要遇到中途上廁所的情況。
【火車上的“秘密”：水從何而來？乘務員晚上為何要強行拉窗簾？】尤其是那些動輒十幾個小時、幾十個小時的數千公里的旅途，更是需要去好幾次衛生間來解決個人問題。
然而，在這個時候可能很多人都出現過一疑問：火車上的排泄物都去了哪里？
是不是真的隨著火車廁所內的那個小洞，排泄到了下面的軌道之上，然后等著鐵道工人進行清理？
如果是如此處理的話，那么高鐵和動車里的糞便是否也是同樣的處理方式呢？

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其實在火車最早開始流行的時候，采用的確實是將糞便直接排泄到軌道上的“直排式”處理方法。
所謂“直排式”，就是將火車上的排泄物直接排到了火車底部，隨著氣流分解成顆粒物飄散在鐵軌附近。
因為火車在鐵軌上行駛的速度還是比較快的，排出的糞便還有水會在高速氣流作用下，產生分解變成較小的顆粒物，即便是落在了鐵軌上面大家也是看不到的，對于過往行駛的火車也是沒有影響的。
為了能夠將這些排泄物清理干凈，工作人員還想出了一些辦法。
比如在火車的軌道上面種植一些花花草草。
傳統火車的軌道旁鋪滿了大大小小的石頭子。這些石頭子主要是用來將機車車輛的荷載通過鋼軌,軌枕并經過道床的擴散作用散布于路基面上,起著保護路基的作用。

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除此之外，它還可以讓從火車上面排泄而出的穢物粘附在石頭子上面，以免這些排泄物會因為沖擊的作用而四處飛濺，弄得臟穢不堪。
在黏附到石頭子上面以后，隨著時間的流逝，工作人員種植在軌道上面的花花草草就會將其分解消化，使其變為天然的養分。
這樣一來，大部分的排泄物都會被這些花花草草通過自然分解的方式清理干凈，即便是有些“漏網之魚” ，也會被定期前來清理軌道的鐵路局工作人員，用專門清理這些穢物的設備給清除掉。
不過，雖然有了解決這些排泄物的方法，但是畢竟整個自然分解的過程時間實在是太漫長，于是很多弊端和缺點就都暴露了出來。
有些上了年齡的人應該知道，在上世紀8、90年代的時候，綠皮火車上面的廁所環境是十分的臟亂不堪的。

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由于當時改革開放剛剛開始實施，國家的經濟情況還沒有如今這么富裕，再加上許多人都為了發大財而經商下海，跑遍了全國大江南北。
不論是節假日還是工作日，只要乘坐火車，那每個車廂幾乎都是人滿為患。
嚴重的時候，有些人甚至被擠得腳都落不了地。
不過，乘客的數量雖然越來越多，火車上衛生間的數量卻是有限的。乘客們爭相搶著上廁所，這樣一來，留給工作人員的清理時間就非常少了。
往往一趟旅程下來，火車上的廁所味道臭氣熏天，甚至可以與農村野地里的旱廁相提并論。
嚴重污染了整個列車的乘坐環境，大大影響了乘客們的乘坐體驗感。

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而且這種直排式的如廁方式，還經常讓一些不留神的人，把自己的一些隨身物品掉到洞口下面的軌道上，再也難以找回。
列車上面的問題一堆，列車下面的問題也不少。
如果細心的人可能會注意到，每當火車駛入市區的時候，列車員就會將廁所關閉起來，暫停使用，直到再度離開市區時才會再次開放。
其中原因，正是為了防止列車之中的排泄物隨著速度的降低，失去了高速氣流的分解而造成堆積，從而影響到市區的環境。
這又側面體現出了直排式的處理方式的不便之處。
而且，日子一長，沿路軌道上留下的糞便的痕跡，也會開始對周圍的環境造成影響和破壞。
最重要的是，糞便之中含有大量的細菌和病毒，這些東西如果沒有及時進行處理，就很有可能隨風飄散，造成傳染的風險。

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曾經有過許多鐵路沿線的地區，被曝出有養殖的動物莫名其妙感染上了大腸桿菌，當時有人懷疑就是因為這些動物誤食了軌道旁散落的糞便才感染上的。
于是鐵路局的工作人員又加大了對鐵路沿線軌道的清理任務量，這花費了很多時間和精力。
基于以上的種種缺點，我國決心，不再用直排式的處理方式去處理糞便了。
而是設計了一種更加環保有效率的處理方式——集便式。
所謂“集便式” ，就是安裝了一個真空采集器。
在乘坐火車進行上廁所的時候，就會產生強勁的吸力將其吸入到集便器里面去，但是當火車進站的時候，工作人員就會有專業清理人員進行處理，這樣的方式便于環保，對于鐵路邊上的居民和使用都不會產生較大的影響。

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如今的高鐵、動車還有大部分普通火車都已經采取了這種集便式的糞便處理方式。
相信在不久的將來，科技越來越發達，直排式這種廁所會在火車上逐漸消失的，一切都會變得更加環保方便。
火車上面的水“從何而來”？
除了火車上面的糞便都去了哪里以外，火車上面的水又是從何而來的呢？
這就要說到列車之中的水箱了。
如果仔細觀察一下，就會發現火車頂部呈弧形，是類似圓柱體的一小半橫截面。
其實這里就是每個車廂水箱的所在處，也就是車廂內頂天花板之上的位置。
這個水箱容量大，可以儲存800公斤左右的水，正常情況下，能滿足旅客10小時左右的用水量。

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為了保證乘客們有水可用，列車出發前都會將各個車廂的水箱都裝滿。
最開始，火車上面的水資源是需要靠著人工搬運給搬上去的。
所以也就有了“火車加水工”這么一種職業。
列車加水工每天都要來回步行十余公里，為百余輛列車進行加水作業。無論是冒著傾盆大雨，還是頂著嚴嚴的烈日，都不能夠有絲毫的停滯。
加水工要掌握列車加水計劃和列車開行方案，確保列車用水“輛輛滿” 。然后一桶接著一桶地挑，常常是累得滿頭大汗，花費大量的時間和力氣，才能將一列車的水箱給注滿。
這樣的方式，既耗費人力又效率低下。

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于是，隨著科技的進步，人力運輸改為管道運輸，加水工們只需要在列車停下以后，將水管插入到列車的接水口，那么很快，源源不斷的用水就會從車站的水泵之中流入到水箱里面了。
當然，在這一過程中，控制水壓也是極其重要的。
水壓不能過大，否則水管會跟注水口脫節。但如果水壓又太小，由于列車停站的時間短，上水量就會不夠。
所以這也是一門“技術活” 。

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火車晚上為什么要拉窗簾？
最后一個秘密就是火車到了晚上的時候，列車員都會將窗簾全部拉下來。
這又是什么原因呢？
其實相比于前兩個秘密來說，這個并不難解答。
火車晚上之所以會拉窗簾，主要的原因正是為了照顧乘客和周圍民眾們的感受。
在火車晚上行駛的時候，由于長時間乘坐火車，大部分乘客一般都會犯困，那如果不將窗簾拉上車外的燈光和一些景觀，就會對車內乘客造成視覺上的影響，從而就會導致乘客休息不好。

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而且晚上如果不關窗簾，車廂內有光源設備的話，也會對周圍的民眾造成一定影響。
并且在當火車行駛到野外的時候，由于陽光的刺激，也會導致視野變得非常差
除了生理方面的影響，晚上拉窗簾也會對乘客的心理層面起到一定的保護作用。
由于大多時候，火車都是在野外行駛，所以一到晚上，外面就會變得黑漆漆的。

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這樣很有可能會導致乘客心情變得壓抑，而且如果在火車內有小朋友可能會因為黑暗的恐懼而形成心理方面的陰影。
所以將窗簾拉上更能夠給乘客們營造出一種更加舒適、更具有安全感的休息環境。