渦輪增壓與自然吸氣哪個好渦輪增壓與自然吸氣那個好 _生活百科

大家好,小編來為大家解答以上的問題。渦輪增壓與自然吸氣那個好，渦輪增壓與自然吸氣哪個好這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

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1、不用說，從技術可靠性、耐久性角度看，自然吸氣的平均分要高于渦輪增壓，但這只是一個方面。
2、如果我們只著眼于技術可靠，那么我們的產品都不需要更新換代了，用歷經滄桑考驗的老技術是最可靠的。
3、不過汽車業是應該有追求的，業者希望讓發動機有更大馬力，更省油，更有駕駛樂趣……所以才有了不斷改進的自然吸氣發動機，以及渦輪增壓技術的出現和應用。
4、消費者，同樣有上述的追求。
5、我結合幾部長測車的表現，講講渦輪增壓和自然吸氣的全面區別：1）自然吸氣的發動機比較容易做得完善。
6、怠速的安靜平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度，自然吸氣發動機普遍會做得更好。
7、渦輪發動機，畢竟帶了額外的 “外設”，所以在平順、靜音這些方面不容易做得很好（當然我說的是同樣20多萬的車的比較，上百萬高檔車用的渦輪發動機可以做得非常完善，這關乎成本應用）。
8、2）渦輪發動機加速表現更好。
9、這是因為渦輪發動機有著更大的肺活量，肺活量大的人運動起來當然更有勁。
10、渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當于其排量 1.3～1.5倍左右的自然吸氣發動機的水平。
11、但這只是籠統程度，實際表現上，渦輪發動機在3000轉后的“后勁”會比自然吸氣發動機強，部分出色的渦輪增壓發動機更能提供令人興奮的“高潮” 。
12、相對來說，自然吸氣發動機的后勁即使有，來得也沒那么刺激。
13、3）自然吸氣發動機的動力收放更容易掌控。
14、主要表現在細微操控油門時力度的輸出上，例如你一直保持油門在某一個開度不變，自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均；渦輪發動機的車子則會呈一種漸入高峰的變化性輸出。
15、不過這種差異有縮小的傾向，有些自然吸氣發動機也會有較大的力量波幅，而有些渦輪發動機的輸出已經調校得非常平均。
16、但某些時候還是能見到它們的先天特性，例如在一個較斜的坡道上倒車時，開自然吸氣的車，你很容易找到一個讓車子穩定、精細地發力的油門位置，而渦輪的車子，這個油門位置就比較難掌握，往往要踩一下、放一下，即是說渦輪車子的極低速度下的線性度是明顯不及自然吸氣的。
17、這個現象不但發生在十多二十萬的渦輪增壓車（如我們的新君威2.0T、昊銳1.8T）上，就連一些高級大排量渦輪增壓車也難以避免。
18、4）渦輪發動機究竟是更費油，還是更省油？這個問題相信不少人覺得困惑，因為不少廠商宣傳它們的渦輪發動機時都提到了經濟省油。
19、事實上，渦輪這技術本身是為榨取大馬力而誕生的，在有限的排量限制下，獲得超過其排量的動力輸出，是這項技術誕生的出發點。
20、所以同排量對比，一臺1.8T帶渦輪的發動機，其油耗肯定高過1.8L自然吸氣發動機。
21、不過現在人們轉變了思維的角度，以同等動力輸出而不是同等排量來比較，渦輪發動機因為排量更小，所以在渦輪不全力工作的狀態下，它可能比同等動力水平的自然吸氣發動機更加省油。
22、比方說，一臺1.8T發動機動力水平相等于另一臺2.4L自然吸氣發動機，彼此都全力工作時，大家的油耗可能差不多；但當這兩臺發動機在90km/h等速巡航這種低負荷工作時，1.8T發動機的渦輪由于未充分介入工作，這時氣缸內部實際工作排量只有 1.8L，而另一臺自然吸氣發動機工作排量始終為2.4L，這時候1.8T帶渦輪的比2.4L自然吸氣的更省油就不足為奇了。

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