騎行在創新路上的共享單車「騎車上班成新風口這一次騎行熱與共享單車不同」 _為什么加入不了淘寶車隊

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張杠杠和丈夫因騎行結緣。受訪者供圖
“春江水暖鴨先知”，在騎行通勤的日子里，張杠杠覺得自己就像能提前感知春天的野鴨一樣，對四季交替的察覺越來越敏銳了……她這幾年看過的美景，大多數是在騎行的路上。
【騎行在創新路上的共享單車「騎車上班成新風口這一次騎行熱與共享單車不同」】在疫情防控常態化的背景下，騎自行車已成為不少人出行的選擇。
新一輪“騎行熱”下，自行車銷售量水漲船高。淘寶相關數據顯示，“5·20”大促期間，淘寶自行車銷量增長一度超過50% 。京東體育數據也顯示，5月23日到5月30日的預售中，自行車、公路車等騎行品類是戶外裝備類銷售情況最好的品類之一，整個騎行品類預售訂單額同比增長240% 。
自2020年來以來，我國自行車市場便迎來新一輪紅利期，訂單激增、車行斷貨，“一車難求”成了騎行圈現狀。瑞豹品牌華北東北區域負責人孔令滿告訴新京報貝殼財經采訪人員，在工廠日產三百多臺品牌自行車的情況下，消費者現在訂貨，收貨日期基本需要排到2023年，有些特殊車型甚至需要排到2024年。
訂單暴漲背后，截至2022年6月6日，小紅書與“騎行”相關的筆記已達到94萬篇，與“騎車上班”相關的筆記也達到了2萬篇。去哪兒網數據顯示，進入6月以來，“騎行”產品搜索熱度較5月同期增長了近50% 。
不同于共享單車時代市場需求的暴增暴降，此輪“騎行熱”體現出健康騎行、風尚騎行的需求特點，更少“價格戰” ，更多對中高檔自行車的需求。業內有觀點認為，這是國內自行車行業升級換代的一次機遇。
有人騎行4個月瘦40斤，自行車訂單排到2024年

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商盟旺的愛車。受訪者供圖。
從石景山到鳥巢，騎行雙程50公里，這是商盟旺每天的上班路線。為了減肥，騎車上班這件事，他已經堅持了整整三年。
騎行通勤前，商盟旺已經達到了超重狀態。繁忙的工作和每天三個小時的通勤，他很難有時間運動，點外賣、周末宅家休息、穿著打扮不修邊幅是他的生活常態。
剛開始騎行時，商盟旺選擇了一款入門級山地車，售價1000多元。每次看到紅燈，他會長舒一口氣，“終于可以歇一會了” 。
騎行一段時間后，商盟旺發現，自己肚子小了一圈，衣服也“變松了” 。一系列明顯的變化支撐著他堅持了下來，騎行4個月后，他減掉了40斤。不久前他花費6000多元購入了一輛公路自行車，依舊保持著每日騎行通勤的生活。
商盟旺向貝殼財經采訪人員算了一筆時間賬，每天坐地鐵上班再加上進出地鐵走路時間，通勤時間在3個小時左右，開車上班又經常堵車，通勤時間難以估計，而騎車上班僅需不到3個小時，有時候，自己狀態好點還能騎至2小時以內。在騎行近2年后，他花費3萬元買一款性能更好的公路自行車。
像商盟旺一樣愛上騎行的人不在少數。
6月7日，在瑞豹自行車北京天壇店，店員正忙碌地組裝自行車，帶著包裝等著發出去的車排了一排，電話響個不停。店主孔令滿告訴貝殼財經采訪人員，自行車銷售火熱，來店中看車的顧客基本都是“乘興而來，敗興而歸” 。即使是店中最熱銷、供貨量最大的城市通勤車，顧客現在訂貨，最快也要等到2023年才能提貨，而一些小眾套件的特殊車型甚至要等到2024年。