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缸內直噴是發動機上一項技術領先的技術，就功用來說可以提升發動機動力，降低油耗，減少排放 。好的東西都會貴，為實現直噴對零部件的的要求就比較高，所以造價就會比較高 。因此，缸內直噴技術也多應用于中高端車型，主要有以下特點：
原理不同
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- 區別于傳統的歧管噴射 ， 缸內直噴直接將高壓燃油直接噴射入燃燒室，從而能夠更加精確的對噴油量進行控制 。不僅能夠降低油耗，減少排放，提升動力，對更進一步的燃油系統黑科技的實現也奠定了基礎 。
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- 功能的實現基于部件的升級，缸內直噴增加了相應高壓系統的零部件 。高壓燃油泵可將怠速時的油壓提高十倍，最高油壓可以達到350Bar；用于控制高壓壓力的量控閥，可實現對高壓油壓的精確調控；增加高壓部分燃油壓力傳感器，實時將系統壓力反饋給控制單元；部分車型使用壓電晶體的噴油嘴，由此打開的速度更快，實現更進一步的噴油控制
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- 基于缸內直噴和雙噴射，可以實現分層燃燒和均質燃燒，進一步提升動力，降低油耗，減少排放 。
- 分層燃燒，均質燃燒
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- 不足之處
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- 故障率高，維護成本高，造價高 。因為要滿足復雜的高壓系統，所以對零部件的要求比較高，因此零部件的價格會比較高 。多增加的部件故障也會增加 ， 像高壓油泵
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， 傳感器等會損壞，對于車主來說就是用車維護成本的增加 。
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- 容易產生積炭，需要定期清理 。因為汽油直接噴射入燃燒室 ， 進氣道及進氣門缺少了汽油的沖洗 ， 長時間的使用會在進氣管道及進氣門上形成很厚的一層膠質積碳，對動力油耗會造成一定影響，需要定期去進行清洗積碳，俗稱“挖煤”
缸內直噴發動機的優點:
分層燃燒時可以控制噴油嘴，在活塞壓縮行程達到最高點；火花塞點火前的瞬間才開始噴油 。而且在燃燒時空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量損失提升了發動機熱效率 。
缸內直噴的缺點:
需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率；缸內直噴系統的發動機除了在材質上更加講究，最最重要的一點，缸內直噴需要穩定品質的高標號燃油 。
總的來說 ， 缸內直噴技術擁有的自主噴油控制能力，能夠使發動機在各種工作狀況之下都擁有最高效的燃油利用率 。馬力提升大概都能在10%左右，而且油耗相差不大 。作為消費者和廠商，這種先進的技術真的想不到有拒絕的理由 。
【缸內直噴發動機的優缺點是什么? 缸內直噴技術的優點有哪些】
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