一種觀點認為，寧波的人口不算少，但地鐵客流量不說廣州杭州南京武漢 ， 哪怕跟長沙相比都不在一個量級 。為何會這樣？恐怕與地鐵運營者的短視有關 。
【看了廣州杭州南京武漢長沙和蘇州才知道為何寧波地鐵人流量不足】

文章插圖
寧波地鐵
譬如一個好好的來福士廣?。?地鐵就建在他底下，居然沒一個標識告訴你，哪個出口是通來福士的，從東往西的車輛下外灘大橋就經過來福士廣?。蔥枰粕轄還鋝拍芙叵魯悼?。
而寧波的地鐵就那么幾個站，有些大型社區都不覆蓋，到不了還坐什么地鐵 。現在的情況是先開車到地鐵站，找車位，停車，步行到站內，再坐地鐵 ， 花這些時間，還不如直接開車來得方便 。可以說，規劃站點的人根本不了解這個城市……
對此觀點不敢茍同，地鐵人多不多主要還得看產業結構和城市功能定位，杭州每天的旅游人口就足以讓地鐵車廂里站滿人，還有廣州這種商貿城市，每天來來往往的生意人，高峰時在廣州南站甚至要等3趟車才擠得上去 。

文章插圖
寧波地鐵
還有像上海武漢這種交通樞紐城市，每天人山人海，寧波是一個都不沾邊，全靠本地不上班的人坐坐地鐵，上班時間車廂里都沒幾個人 。還有學生 ， 寧波沒多少大學生，跟南京武漢長沙這種高教大市也比不了 。
看了廣州杭州南京武漢長沙和蘇州才知道，為何寧波地鐵人流量不足！可以說，根本原因還是人口不足 ， 尤其是城區人口密度不高 。
某種程度上，寧波與蘇州有些類似，江浙除了省會 ， 其他城市都是縣域經濟實力強勁，中心密度較低，要是人口密度達到上海的標準 ， 密度翻高一倍，地鐵就很實用 。

文章插圖
寧波地鐵
以上觀點你有異議嗎？

• 廣州哪個地鐵站房租便宜「一線城市已租不起廣州6條地鐵線租金大起底收好不謝」
• 為什么廣州地鐵基本不沿著路來修「為什么廣州地鐵基本不沿著路來修」
• 杭州地鐵3號線支線延伸閑林「閑林有反轉杭州發改委官宣事關地鐵四期」
• 廣州地鐵突破600公里「廣東廣州地鐵里程超600公里排名全國第三有10條線路推進中」
• 廣州地鐵28號線東莞站點預測「廣州地鐵28號線佛穗莞城際新塘站的比選方案回顧」
• 廣州地鐵塌陷事件調查報告「專家回應廣州地鐵施工區塌陷事件回填原因更多救援細節披露」
• 看了深圳地鐵上崩潰的女子我才知道北大博士為什么扎堆考街道辦
• 杭州小伙買的蘋果手機竟變油卡民警一查有蹊蹺
• 腌篤鮮的做法 正宗 腌篤鮮的家常做法竅門
• pr停車場收費規則「開發停擺收費混亂廣州PR換乘停車場多少承諾未兌現」