西安地鐵客流「西安地鐵啟動常態化客流控制」 _西安地鐵啟動常態化客流控制

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為何客控
西安地鐵客流強度全國第一，延緩進站速度可減緩線網壓力，確保乘客安全出行
客控站點
除小寨、北大街、大雁塔、通化門等大的換乘站，辛家廟、廣泰門、青龍寺、北池頭、龍首原等站點也會配合換乘車站實行客控
客控時段
周一早高峰、周五晚高峰時段，客控站點較多；周二至周四高峰時段，客控站點相對較少，會根據實際情況動態調整
有何影響
【西安地鐵客流「西安地鐵啟動常態化客流控制」】進站速度會受影響，乘客等候時間會延長3-5分鐘，根據客流情況或會更長一些，基本控制在10分鐘內
上周末西安城區迎來今冬第一場雪，周一上午不少市民發現原本可以卡點乘坐的地鐵也開始限流了， “這是說以后公布限流的這些站點高峰期不讓上人了？還是說西安地鐵以后就跟北上廣一樣上下班時間排隊要到站外了？”有市民疑惑。
客流控制一直有只是力度沒有現在這么大
近日，西安地鐵公眾號以及微博都提前推送了地鐵臨時客流控制通知，尤其是11月25日早上，適逢周一早高峰，不少網友反映乘坐地鐵時工作人員設卡，差不多間隔六七分鐘放一部分人進去，上班差點遲到，“以后是不是常態化了？”
其實，西安地鐵客流限制一直都有，只是力度沒有現在這么大。以前是重大節假日期間，比如今年大年初一，因為游客太多地鐵大雁塔站臨時控制客流，后來周末或者節假日實施客流控制，有時乘客排隊排到了站外，近期，周內早晚高峰也出現了幾次控流。
對此，西安地鐵運營分公司客運一分部副經理元銘說：“西安地鐵的客流強度一直是全國第一，很多乘客不太理解為什么西安會超越北上廣成為第一，這個客流強度的數據是由一天客運總量除以線網總公里數，所以西安的比值就比其他城市高，同比來看，進入秋冬季整體客運量一直持續上升，但地鐵車廂的空間是有限的，為了整個線網安全和乘客安全，所以實行客流控制，并提前通過微信微博告知市民乘客。”
統計數據顯示，在四號線開通之前，西安的客流強度曾一度達到2.3萬人次/公里，今年11月西安地鐵日平均客流量更是達到260萬乘次，周一、周五日平均客流量超過300萬乘次。
客流控制不是不讓上車
而是延緩乘客進站速度
元銘表示，客流控制不是說不讓市民上車，而是延緩乘客進站速度，像北大街、小寨、五路口這些換乘站一直實行客流控制，而且基本上能進行先站控，站控不能有效解決客流擁堵，才實行線控，“除了幾個換乘大站，實行線控后其他站點主要是配合換乘車站實行客流控制，這也就是很多乘客覺得為什么明明站臺是空的卻不讓上車的原因，因為整個線網是聯動機制，要保證大的換乘站不至于出現嚴重的井噴式擁堵。”元銘表示，實行客流控制后，再加上鐵馬繞行和安檢流程，一般乘客需要等候的時間會延長3-5分鐘，根據客流情況可能會更長一些，基本會控制在10分鐘內。
客流控制是一個動態化措施，目前都是根據同比預測可能在某些站點會實行客流限制，但還是會根據實際情況動態調整，“有時候我們預估可能會實行客流控制，但實際客流強度并沒有飽和，就會臨時取消。”元銘還再三解釋，很多市民認為客流控制就是限制乘客總數，“這其實是個誤解，客流控制不等于限制乘客量，不是不讓大家進站，而是控制大家進站速度，減緩整個線網壓力，確保乘客安全出行。”

西安地鐵 客流「西安地鐵啟動常態化客流控制」

西安地鐵客流「西安地鐵啟動常態化客流控制」