廣州地鐵21號線鎮龍西至員村段即將開通運營，屆時將與增城廣場至鎮龍西段實現貫通運營 。同時，將與廣州地鐵14號線采用同樣的行車模式，也就是在開行普通車的基礎上，還將開行快車 。
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廣州地鐵14號線開行兩種交路模式的快車，除了開行嘉禾望崗與東風間雙向交路直通快車外，還開行了嘉禾望崗與鎮龍間雙向交路直通快車 。廣州地鐵21號線又將開行幾種交路模式的快車呢？
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廣州地鐵21號線僅開行一種交路模式的快車，也就是僅開行員村與增城廣場間雙向交路直通快車 。快車有哪些優勢呢？開行比例又是怎樣的呢？
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廣州地鐵21號線快車在壓縮車程方面擁有比較優勢 。因為快車的車程約為53分鐘 ， 這比普通車要快14分鐘 。此外，快慢車的開行比例為1:4 。
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廣州地鐵21號線為什么要開行快車？這主要是為了實現增城區荔城街、朱村街、中新鎮等地居民乘坐地鐵21號線能夠在一個小時以內直通廣州中心城區 。
【廣州地鐵21號線快車速度「官宣廣州地鐵21號線快慢車的車程與比例首曝光」】
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廣州地鐵21號線在員村站與既有地鐵5號線換乘，面對從地鐵21號線所涌入的換乘客流 。廣州地鐵5號線又有哪些新舉措呢？“施說高鐵”筆者在先前就撰文指出，廣州地鐵5號線開行了常態化短線車，也就是滘口與三溪間雙向交路直通短線車 。在早高峰期間 ， 長短線車的開行比例為4:1 。（參見《廣州地鐵5號線在早高峰開行常態化短線車，長短線車比例曝光》）
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“施說高鐵”筆者實地觀察發現，地鐵員村站的客流強度大，又是直通珠江新城的必經之路 。廣州地鐵21號線鎮龍西至員村段開通運營后 ， 地鐵員村站的客流強度將會進一步增大 。乘客可以采用“迂回模式”直通珠江新城 。比如可以在地鐵蘇元站換乘6號線；或者在地鐵黃村站換乘4號線，然后在地鐵車陂南站換乘5號線 ， 因為地鐵車陂南站上車相對會容易些 。
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此外，地鐵員村站內乘客要學會靈活變通，可以先乘坐“反向列車”到地鐵科韻路站或車陂南站，從而使上車的難度有所降低 。
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廣州地鐵21號線增城廣場至鎮龍西與鎮龍西至員村段實現貫通運營后，廣州地鐵14號線嘉禾望崗與鎮龍間雙向交路直通快車將停開，因為開行此交路直通快車是為了壓縮增城區荔城街、朱村街、中新鎮等地與廣州中心城區的時空距離，也是為了彌補當時廣州地鐵21號線鎮龍西至員村段未能按時開通運營的缺憾 。
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廣州地鐵21號線鎮龍西至員村段開通運營后，嘉禾望崗與鎮龍間雙向交路直通快車已無繼續存在的必要 。“施說高鐵”筆者認為，廣州地鐵14號線嘉禾望崗與鎮龍間雙向交路直通快車停開后，將有利于提升廣州地鐵14號線東風至嘉禾望崗段的運能，屆時此區間段快車與普通車的行車間隔均有所壓縮 。
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