芝加哥是怎么發展起來的 _芝加哥

1833年，當時的美國芝加哥還僅僅只是美國的一座荒前哨，只有350名居民，聚集在潮濕的土地上的一個個小型的軍事要塞的周邊。這個地方被當地人稱為奇加古，或“野生大蒜之地” 。到本世紀末，這片荒涼的沼澤地已經變成了一個擁有170萬人口的現代化大都市，以其密集的鐵路網、高效的屠宰場、火熱的高爐聞名于世，高聳入云的摩天大樓。

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芝加哥的崛起如此突然和令人震驚，以至于許多觀察家得出結論，芝加哥的崛起一定是由大自然或上帝注定的，這一觀點與19世紀美國擴張和進步的必然性的信念相呼應，即所謂的天命論。例如，1880年，伊利諾伊州前副州長威廉·布羅斯告訴芝加哥歷史學會的成員們，“自然的作者選擇了這座偉大城市的所在地。”1923年，芝加哥大學地理學家J.Paul Goode在芝加哥地理學會的一個演講中說地理位置使其增長不可避免。他的演講題目是“芝加哥：命運之城”，
大自然賦予了芝加哥一個至關重要的區位優勢：芝加哥位于五大湖和密西西比河流域之間，使在那里工作或生活的人們能夠乘船一路航行到大西洋或墨西哥灣。但單靠地理因素并不能保證芝加哥的命運：芝加哥的發展，就像許多其他美國城市一樣，也取決于政府主導的工程項目和對我們最基本資源——水的掌握。在19世紀30年代到1900年間，立法者、工程師和數千名被遺忘已久的勞工為芝加哥創造了一種新的人造地理環境：修建運河和下水道，修建城市街道，甚至逆轉河流。這些不朽的工程成就和大自然一樣，刺激了芝加哥奇跡般的發展，并為其他美國城市提供了一個成功的模式。

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芝加哥地理的前景對1673年第一批通過該遺址的歐洲人來說是顯而易見的。皮草商人路易·喬利特和耶穌會傳教士雅克·馬奎特劃過伊利諾伊河和德斯·普萊恩斯河，穿過一條短而有時泥濘不堪的陸路，或波蒂奇河，到達芝加哥河，然后流入密歇根湖。Joliet對這條線路的帝國可能性感到驚奇，因為它連接了墨西哥灣和大湖區北部的領土，他向法裔加拿大總督報告說，“我們可以很容易地乘船去佛羅里達” ，只需建造一條運河。這樣一條運河將把魁北克與大陸內陸肥沃的土地連接起來，喬利特建議總督說，在那里“建立新殖民地有很大的優勢”，從而擴大了其利潤豐厚的毛皮貿易業務的范圍。
法國人從未承擔過這條運河，也沒有實現過他們的帝國愿景。但即使沒有運河，這條運輸路線對于皮貨商來說仍然是一條至關重要的，即使常常令人不快的路線。1818年，美國皮草公司的一名員工Gurdon S.Hubbard從密歇根湖劃過芝加哥河，來到了內陸6英里處的源頭。在那一刻，他們的船必須被“放在短滾筒上……直到到達[泥]湖。”在三天的時間里，這些人艱難地通過了港口。“四個人只留在一條船上，用……桿子推著，還有六八個人在旁邊的泥濘中涉水……[還有]其他人忙著背著我們的貨物。”，這些人被水蛭包圍，水蛭“粘在皮膚上很緊，如果用武力把水蛭移走，水蛭就會碎裂。”

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在19世紀30年代，伊利諾伊州官員受到紐約伊利運河(1825年)和俄亥俄和伊利運河(1832年)成功的啟發，開始修建伊利諾伊和密歇根運河，它的目的是利用重力將芝加哥河中的水虹吸出來，從而有效地逆轉河水的流向