為何鐵路便當成為日本代表性文化之一( 二 ) _日本

便當中有一樣主菜，加上多種配菜。而且不是單層的飯盒，而是雙層的便當，一層是灑上芝麻的白飯，另一層則是配菜，有著鹽燒的鯛、伊達卷、玉子燒、牛蒡、筍子和醬菜等，已經是相當豐富且豪華的便當。

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3、販賣鐵道便當的相關規定
由于列車停靠車站的時間只有幾分鐘，所以在短時間內可以讓乘客們選購鐵路便當，就要讓他們在車窗上看得到，因此銷售便當的商家大多站立著販賣，并且用一個箱子掛在肩上，讓乘客直接的從車窗上看到販賣的便當樣式。
隨著越來越多車站開始販賣鐵路便當，政府也開始對于販賣鐵路便當的商家進行規定，在服裝上要印制相關的標志，站立的位置也要讓上下車的旅客可以方便乘車。
一開始的日本火車只有有錢人搭的起，但隨著火車普及化后，一般民眾也開始將火車視為一般的交通工具，車廂內也因此分化為較貴的豪華座席和一般座位，而車上餐食也會照乘客的收入區分餐食。像是大正時代的火車便當就出現了不同的層級，讓不同收入的乘客可以選購，在廣島車站所販賣的便當區分為“上等”的25 錢、“一般”的15 錢和“壽司” 12 錢，對比當時的小學教師一個月的薪水是8 元(1 錢=0.01 元)，一個上等便當就大約等于一個小學教師的一日薪水(0.27 元) ，這樣看來，便當在當時并不算平價。

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4、鐵路便當的黑暗期
大正之后的昭和時期，由于1930 年代的經濟蕭條再加上戰爭影響，國內糧食十分缺乏，而這也影響到了鐵路便當的販賣，米飯和砂糖都受到政府的管制，鐵路便當中的米飯也是如此。從太平洋戰爭開始一直到二次世界大戰之后，鐵道便當的菜色縮水且相當簡樸。
日本進入戰爭狀態，鐵路有很大一部分的功能是用來運兵，此一時期提供軍人的鐵路便當稱為“軍弁”，里面的米飯參雜著一些雜糧，菜色有時也只有一些醬菜，但最大的特色是便當外面的包裝，充滿著軍事的標語，像是“祈武運長久”、“米英擊滅”、“盡忠報國”、“堅忍持久”……等。
隨著日本走向戰后的復原，經濟高度的發展，火車再度成為大家的交通和旅游的工具。1960 年代東海道新干線的通車，讓鐵路便當的販賣走向高峰，當時全日本大概有400 種的鐵路便當。
雖然鐵路便當的販賣逐漸走向全盛期，但販賣鐵路便當的人卻反而失業了，因為以前的蒸汽火車還有窗戶可以開啟，而且每站的停靠時間超過十分鐘以上，但是后來的火車越來越快，靠站時間也較短，有些車種的窗戶根本無法開啟，外加上下班時間的通勤人潮，在月臺上站了一批賣便當的人也會影響人潮的流通，所以鐵路便當的販賣方式逐漸由人工販賣，轉變為目前在車站內的小店。
高度經濟發展時期也讓鐵路便當的販賣銷路大好，有些商家一天可以賣上千個便當。但是，當大家都富裕起來后，開自用車的人變多了，搭乘火車的人反而減少，再加上其他的對手進入便當的市場分食這塊大餅，像是速食進入日本，或是便利商店也開始賣起便當，讓一些鐵路便當的商家生意做不下去。

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5、靠山吃山、靠海吃海：感受當地的文化
然而，危機就是轉機，此時的鐵路便當業者開始思考如何吸引消費者。