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【汽車|吉利阿甘：以巨浪為風景，活出敢性】文 | 江小花
今天是2022年的第一天，遵循祖訓我早早起床，一年里的第一天不得怠惰。
上海的天氣晴朗清冷，空氣沒有比2021年更清新，只是比印象中的數九時節曖和一些。我享受著太陽的善意，也品咂著總能找到縫隙鉆進衣服的冷風的促狹，腦子里盤旋著揮之不去的一些無聊問題：今天比昨天更好了嗎？今天比昨天更壞了嗎？我今天比我昨天更勇敢嗎？
前兩個問題，大概是身處一個日益變化的時代，需要長久自我拷問的，據哲學家說，對這兩個問題的追問，會最終讓生活掌控感日益減少的人們收起對外部世界的依賴，回到向自己內心尋求平衡的常態，新的哲學也將由此大昌。后一個問題，則是為此而必須承受的痛苦。
這不是一兩天能想明白的事兒，或許永遠也不能。好在結果并不重要，敢去想它們就挺加電的。恰好看到了關于吉利汽車集團CEO 淦家閱的一篇名為《敢為·做時代的中國星》的年度人物報道。報道中吉利阿甘，發表了吉利汽車的勇敢宣言。

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很是感嘆這家如今已經成為中國汽車制造業領軍企業的敏銳。在整個汽車行業度過了一個非常痛苦的2021之后，即將面對一個不可知程度更高的2022 ，對于所有不選擇得過且過的汽車企業和汽車人而言，勇敢與睿智兩個詞的含義，有了最高的重合度。
大眾迪斯在這一年把大眾的轉型推入深水區，不痛苦嗎？豐田章男對豐田被吐為龜速的新能源化節奏的堅持不痛苦嗎？通用汽車開始讓他在中國上海的合資公司摸著石頭過河不痛苦嗎？
長城魏建軍快速的把整個長城推上了半山腰，不痛苦嗎？蔚來、小鵬即將進入真正的規模化發展階段，不痛苦嗎？吉利中國星生在最缺芯的年份，不痛苦嗎？
而痛苦是敢性最好的滋養，敢性則是向著遠在地平線外的夢想前進最精準的導航。這句話不是我說的，我只是用一句話概括了一下吉利控股集團董事長李書福寫的《放牛娃的春天》一文的中心思想。
淦家閱在今天再次吶喊敢性，在吉利汽車和行業甚至整個世界都發展到前景清晰但前路模糊的階段，在中國汽車走到無可對標，必須立標的階段，恰逢其時。

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吉利的膽色在企業界是公認的，甚至一度被認為是魯莽、嗜賭。回過頭來仔細看看，這家企業總能在最恰當的時機，以看似最不可能的方式，做最正確的事情。
在25年前，選擇投身汽車制造行業如是；在十余年前，決議收購昂貴的沃爾沃如是；如今當手機企業著急忙慌的投身汽車業，而為了從源頭上完整補齊自身互聯網、大數據的基因片段，逆行造手機，也如是。
很多人不能理解，吉利的運氣為什么那么好。或者說，很多人不清楚吉利從造摩托車起步，到今天成為乘用車年產銷規模最大的中國汽車品牌的邏輯，只能將這樣的成功歸結為運氣。
其實，淦家閱的一場敢性言論中，已經為我們梳理出了吉利發展至今的脈絡。
首先，吉利的起步源自熱愛。
在改革開放四十周年之際，李書福深情撰文，表達了一個成功企業家對身處一個幸運時代的感恩和謙卑。但時代是大家共同面對的，而選擇是個人的。
淦家閱回憶說，在吉利起步的年代，李書福和吉利人有很多選擇，但董事長放著大量更容易、更賺錢的選擇不做，甚至懇請國家給民營企業一次圓夢造車的機會。