996|蔚來or吉利，誰是第一家給美國上換電課的中國車企？ 996

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時間終于進入2022年，可以預見的是，這一年對于中國車企來說，肯定是歷史上重要的“搞事”之年。眼前的2022年，已經不是中國車企們琢磨著要往海外市場拓展的一年，而是真真正正準備進入實操的一年。
具體的案例有很多，吉利要在2022年繼續拓展海外市場，比如在俄羅斯投放2款新車，包括KX11（吉利星越L）的海外版本、吉利Atlas Pro（吉利博越Pro）的海外版本；領克，要在2022年完成英國市場布局，領克02在2022年會完成歐洲上市，甚至現在中國市場里直接PK速騰/高爾夫的領克03也有落地可能性，再加上吉利和奔馳將主打Smart的新公司2022年要在歐洲市場上新車，一切顯然都是很有意思的話題。
長城也要在2022年完成自己的歐盟履約，隨著歐洲中心落地，它要在汽車發明者的老家，靠新能源車型的推出來爭搶市場。
除了這些，比亞迪/MG/奇瑞這些傳統勢力也基本都在海外有了初步的基本盤，新勢力里的小鵬/愛馳主攻歐洲，目前走勢最好的蔚來，則已經在NIO Day 2021上閃過了一張圖，要在2025年之前為全球超過25個國家提供相應的服務。
顯而易見，蔚來和吉利沖的最猛中國車企出海這事身上，眼前的2022年本質上是第三階段的熱潮，早期的故事就很多了，奇瑞靠著自研技術把車帶去了歐洲，讓最成熟地區消費者見到了中國車企的能力還不錯。再到近幾年間，吉利、長城等紛紛加速全球化布局，之中吉利已經在東盟基本站穩、長城在東歐建廠基本站穩，東南亞/印度等國家在進一步拓展。
不過，前2個階段里，中國車企基本處于追趕者的態勢，沿著傳統汽車技術路徑，比拼性價比、研發能力、調校功力、成本控制、渠道推進等。
眼前的第3階段，這種趨勢開始被反過來，因為智能電動車產業中國品牌顯然跑的更快，玩法創新更多。

蔚來在2021年年根的一場美國“擴招”人員動作，顯然在說明著一些新想法。被外媒爆出的消息是，圣何塞發布了46個招聘需求，西雅圖發布了1個新崗位招聘需求。蔚來官方也很快對此給出了回應，一直在圣何塞有相關布局，這次的招聘屬于正常舉動。
對照蔚來此前公布的美國相關規劃/結構，圣何塞/西雅圖的相關職能是數字體驗能力，包括操作系統架構、操作系統能力、自動駕駛能力、網絡安全幾個層面。

這一次的招聘職位發布里，之前爆出的相關招聘崗位里則有一些新元素加入，如上圖中的電力策略主管/建筑設計主管/用戶基礎設施建設主管，和此前的規劃結構不太相同。西雅圖招聘的1個職位，是Motion Control Expert（運動控制專家）。
至于蔚來的美國市場相關計劃，經我們與蔚來官方相關人士進行核實“目前沒有官方可公布消息，而且公布的時間節點也不在近期，還早。 ”
不過，從招聘計劃來看，蔚來顯然是在做很多層面基礎儲備思考的。電力策略+建筑設計+基礎設施建設，這些關鍵詞整合起來，你我顯然能想到一件事，補能/換電圈層蔚來有新思考。