川藏鐵路為什么被稱為天路,去川藏前與去川藏后 _雪域天路第二條進藏鐵路川藏

青藏鐵路位于中國第一級，是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路，為“中國新世紀四大工程”之一。全長1956公里的青藏鐵路，是通往西藏的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。它讓西藏——世界的第三極，終于結束了沒有鐵路的歷史。

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青藏地鐵
青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與祖國內地的時空聯系，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。

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通車后的青藏鐵路
繼青藏鐵路之后，第二條進藏“天路”川藏鐵路已經開工。截至2021年6月，川藏鐵路已經確定的站點分為成雅段(含成蒲鐵路)和拉林段，一共29站。川藏鐵路的建設難度非常大，被稱為“奇跡工程” 。

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川藏鐵路最新線路圖
川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市，線路全長1838千米，設計速度160至200千米/小時。川藏鐵路采用興建新線與合并舊線的方式修筑，分期分段建設運營。川藏鐵路采用新建新線與合并舊線的方式修筑，分期分段建設運營；拉林段與成雅段于2014年12月開工建設；雅林段于2020年11月開工建設。2018年12月28日，川藏鐵路成雅段開通運營。

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川藏鐵路走線示意圖
一、成雅段
川藏鐵路成雅段由原成蒲鐵路和成雅鐵路合并而成；其中成都西站到朝陽湖站段全長98千米；蒲江朝陽湖至雅安段從成都朝陽湖站接出，線路沿途跨越雅樂高速公路，穿過金雞關隧道，下穿成雅高速公路金雞關連接線、318國道等，至雅安站，全長41.18千米。

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川藏鐵路成雅段
川藏鐵路成雅段車站由東向西依次為成都西站、溫江站、羊馬站、崇州站、大邑站、邛崍站、西來站、蒲江站、朝陽湖站、名山站和雅安站。2018年12月13日，川藏鐵路成雅段開行媒體試乘列車；同年12月28日，川藏鐵路成雅段開通運營，成都與雅安間最快行車時間為1小時12分鐘。

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二、拉林段
川藏鐵路拉薩至林芝段位于西藏自治區東南部，線路從在建拉薩至日喀則鐵路協榮站引出，向南穿過岡底斯山余脈進入雅魯藏布江河谷，于貢嘎跨過雅魯藏布江后向東經扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林至林芝，新建正線長度402.4千米。

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川藏鐵路拉林段新建車站34座，初期分別使用為貢嘎、扎囊、澤當、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9座客貨站以及扎其、沃卡、巴玉、熱當、熱米、下覺、臥龍、康莎8座會讓站（站名待定）。

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二、雅林段
川藏鐵路建設分為三段，成都至雅安段已開通運營，林芝到拉薩段在建，位于中間部分的雅安至林芝段是業內公認的鐵路建設“最難段” 。這一段的開工，意味著川藏鐵路將全線開建。新建川藏鐵路雅安至林芝段，起自既有成都至雅安鐵路雅安站，經甘孜、昌都、林芝，接入在建拉薩至林芝鐵路林芝站，新建正線1011公里，全線設26座車站；為正線雙線Ⅰ級電氣化鐵路，設計速度120至200公里/小時，最小曲線半徑一般地段3500米（困難地段2800米），最大坡度30‰；項目估算總投資約3198億元。