文/跳跳媽媽談教育
地鐵作為國企，工作穩定輕松，但崗位卻留不住人，成為離職率最高的鐵飯碗 。

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自2019年出現疫情開始 ， 就業市場大環境就極其不穩定，部分企業無法正常運轉，面臨著倒閉風險 ， 企業工作人員也面臨著失業 。
這時，年輕人意識到有一份穩定工作的重要性，紛紛投身于公務員和事業編，體制內工作受到追捧 ， 但是有一類工作，穩定性非常高，卻異常冷清，甚至在崗員工還出現扎堆離職的現象 。

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地鐵員工“扎堆離職”，難道鐵飯碗不香了？地鐵無外乎就是保證相關列車正常運行工作，有安檢員、站務員、檢修人員、售票人員、司機等崗位，這些崗位中有勞務派遣、行政編制、事業編制等幾種工作性質 。
無論是哪一種都有一定的穩定性 ， 只要在崗不犯原則性錯誤，就沒有失業風險，地鐵作為國企，也應該在鐵飯碗行列中，雖然比不上煙草局、國家電網、公務員崗位，但是也有自己的優勢所在 。

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但地鐵不僅跟其他鐵飯碗沒有可比性，就連私企也比不了，據在崗人員爆料稱：“在2年工作時間里 ， 自己身邊同事換了一批又一批，很多人都離職了，甚至有一段時間一走走一大批人 ， 扎堆辦了離職手續 。”
這種“集體離職”的現象在地鐵崗位非常常見 ， 那么究竟什么原因造成地鐵作為鐵飯碗留不住人呢？難道是這個鐵飯碗不夠香嗎？

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地鐵員工“集體離職”原因幾何？次要原因：工資太低
按照一般鐵飯碗的工資性質，地鐵員工工資也應該在5000元左右，但事實并非如此，地鐵員工工資非常低，僅在3000元左右，且年終獎也不像公務員那樣動輒幾萬元，少得可憐 。
3000元的低薪讓男生沒有干下去的動力，畢竟肩上有養家糊口的責任 ， 3000元實在難以支付得起一家人的開銷，無奈之下只能辭職找尋工資更高的工作 。

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不過薪資低僅是地鐵員工扎堆辭職的次要原因，最主要的原因還是下面這一點 。
主要原因：重復性工作，毫無激情可言
無論是檢票員還是檢修人員亦或者司機，大部分地鐵工作人員每天都機械地重復著同樣的工作，一日復一日，一年復一年，毫無激情可言 。
這一代00后大學生是擁有思想和信仰的一代，一個向往詩和遠方的年輕人 ， 在地鐵這樣的崗位上是干不長的，當初上崗是看重了地鐵的穩定性，一段時間后，這個穩定反而成為了枷鎖 ， 反倒不如辭職另謀他路 。

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重復單一的工作，也意味著無晉升的可能性，20歲左右的年齡，工作就沒有上升空間了，大部分人都是無法接受的 。
工作沒有激情、無晉升的機會，這一點讓年輕大學生忍無可忍，成為地鐵員工扎堆辭職的主要原因 ， 原因還是比較現實的 。

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畢竟當初也沒有多喜歡這份單一的工作，不過是在父母的勸說下無奈參加的遴選考試，沒想到輕松上岸，但最終還是無法長長久久做自己不喜歡的工作 。

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