坪山進入中心城區1小時通勤圈大數據告訴您地鐵14號線有多給力 _坪山進入中心城區1小時通勤圈

10月28日，深圳地鐵14號線開通運營，全市軌道交通網絡總里程達到了483公里。地鐵14號線是深圳東部首條地鐵快線，主要承擔坪山區、龍崗區與福田中心區的快速交通功能。深圳市交通運輸局綜合交通運行指揮中心對地鐵開通前后的綜合交通運行數據進行監測分析，發現地鐵14號線開通以來，沿線居民公共交通可達性顯著提升，地鐵網絡客流效益進一步增長，周邊片區及道路運行壓力有所緩解。

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▲位于龍崗區的大運樞紐內，立體吊頂科技感滿滿。
數據顯示，地鐵14號線開通后，坪山區正式進入中心城區公共交通1小時通勤圈，坪山中心區前往福田中心區、羅湖中心區的公共交通出行時間均壓縮至1小時以內。同時，地鐵14號線沿線坑梓、坪山中心、寶龍、橫崗片區對外樞紐可達性顯著提升，四大片區內居民乘坐公共交通前往深圳站、深圳北站、寶安國際機場的平均出行時耗較開通前分別縮短28分鐘、24分鐘、16分鐘。

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▲10月28日，地鐵14號線開通，市民前來“嘗鮮” 。
地鐵14號線首周最高日客運量已突破25萬人次，帶動地鐵7號線、地鐵10號線、地鐵11號線等地鐵線路客流提升。地鐵14號線開通首周客運量呈現“V”型變化，隨著客流培育逐漸成熟，預計線路客運量將進一步提升。得益于崗廈北、黃木崗樞紐的開通，與地鐵14號線相換乘的地鐵7號線、地鐵10號線、地鐵11號線日均客運量顯著增長，較開通前分別增長12.0%、23.4%、21.6%；14號線分流部分地鐵3號線客流，地鐵3號線客流壓力有所緩解，日均客運量較開通前下降5.8% 。
【坪山進入中心城區1小時通勤圈大數據告訴您地鐵14號線有多給力】此外，地鐵14號線開通對周邊片區和主要干道的運行壓力有所緩解。數據顯示，工作日早高峰期間，地鐵14號線沿線的梅林山、泥崗片區道路交通運行較新線開通前有所改善，道路交通暢行度分別由58%、44%提升為63%、47%；南坪快速、丹平快速、坪山大道往中心城區運行壓力有所緩解，平均車速較開通前分別提升11.7%、9.1%、3.1% 。
深圳晚報采訪人員董玉含攝影陳玉

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坪山10月將迎“地鐵時代”，14號線單程票最高10元，此舉將有何意義？坪山10月將迎接地鐵時代，14號線的單程票價最高只有十元，此舉的意義十分重大。坪山將會實現40分鐘交通圈，極大方便了居民的生活。坪山的地鐵14號線起點于崗廈北站，延伸至沙田站，全場有50.3公里，一共有18座車站，能夠極大提高坪山居民去往各區的出行效率，這也是支持深圳東進戰略實施的很重要的交通保障，在各項指標都達標之后，將會投入初期運營。
1.此舉意義重大，深圳地鐵采用的是最短路徑的方法分段計價里程，也能夠讓部分區段的票價下降，降低居民的出行成本
地鐵14號線的線路全長還是比較長的，能夠方便沿線居民的出行需求，也能夠降低居民出行成本，對于周邊地區房價的帶動也有重要意義。開通之后，也讓坪山區迎來地鐵時代，能夠讓坪山區的居民往來各區的出行效率變高，普通車廂的票價僅為2至10元，能夠降低人們的生活成本。
2.此舉也對于大灣區打造一小時交通圈有很重要的意義，能夠與周邊城市互聯互通
只需要一個小時就能夠完成自己的出行目標，而且地鐵14號線的建成也能夠方便坪山區與周邊區域進行聯系，能夠加大兩個地區的綜合交通的效率，也能夠形成一個非常密集的城市軌道交通系統，也能夠深化深圳城市空間布局，從而提升深圳市的經濟發展，加強居民之間的社會聯系。